底盘系统零件的振动性能优化技术
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图3 传递路径分析
分析了悬架的输入和传递刚度后就需要对带有车轮的车桥进行研究了。通过液力激振器对转毂进行正弦和随机激振来实现对车桥的试验分析。除了前面提到的力测量技术，该试验还可以采用高速光学测量系统进行检测（见图4）。光学测量系统测试所得的数据揭示了悬架在瞬态激励下垂直方向上车轮跳动的运动曲线，以及对车桥的减振行为的评价，该评价分别在车辆的垂直方向和前后方向上进行。对垂直方向上的减振性能起决定性影响的零件是减振器，另外，汽车所采用的前后副车架悬置的阻尼还会对汽车的操纵性能产生影响。
图4 高速光学测量系统的安装
图5 零件的疲劳设计
结语
为了实现对汽车的行驶平顺性和内部声学特性的改进，不仅需要对单个零件进行改进，还需要对整个悬架系统的振动影响进行分析。
本文所述为威巴克公司在底盘系统振动控制零件开发时所采用的有关方法。试验和模拟相结合的方法使得新一代车桥的开发过程在时间和成本上效率更高。(end)
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