降低变压器负载损耗的分析与措施
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对于油箱，通过的漏磁通较大，在其中产生的损耗(涡流损耗)和局部过热也较为明显。为减小油箱壁中的杂散损耗，国外曾采用非导磁材料制造油箱，如英国曾制造过铝油箱，但国内最为常见的办法是采用屏蔽措施：
(1)电屏蔽方式：它是在油箱内壁铺设铝板或铜板。当漏磁进入铝板或铜板后，在其中产生涡流损耗并随之建立反安匝，从而减少进入油箱壁的漏磁通，同时也就降低了油箱中漏磁损耗。从宏观上来说降低油箱壁中的漏磁损耗的效果较磁屏蔽差，但涡流反安匝作用的结果，却使绕组端部的漏磁通减弱了。对于容量大，电压不很高的变压器采用电屏蔽较好，它不但能减少油箱中的杂散损耗，同时能使漏磁力线弯曲程度减小，从而时线圈导线中的由幅向漏磁分量产生的涡流损耗减小。一般用铜板时其厚度取4-5mm，用铝板时其厚度取8-10mm比较合适。如果屏蔽太厚，既不经济，屏蔽效果也不会明显提高。
(2)磁屏蔽方式：它是在油箱内壁铺设硅钢片。由于硅钢片导磁性能好，使漏磁通大量的进入损耗很小的磁屏蔽中，从而减少进入油箱壁的漏磁通。对于磁屏蔽的厚度，一般在30mm左右，其高度应超过线圈总高度，且应尽可能的高，否则漏磁通会绕过磁屏蔽而进入油箱壁中，降低了屏蔽效果，同时也会产生局部过热。磁屏蔽铺设方式一般有立放(硅钢片与油箱垂直)和平放(硅钢片与油箱壁平行)两种。当立放时漏磁通容易进入磁屏蔽，在磁屏蔽中产生的杂散损耗较小，但由于油箱结构限制往往不能尽量增高;平放时则相反，但它可以随着油箱壁弯曲并可伸得很高。
图4 变压器油箱磁屏蔽
需要注意的是，采用磁屏蔽后，由于它的磁阻极小，会使得漏磁力线弯曲更加严重，导致线圈导线中幅向漏磁分量产生的涡流损耗增大，所以，一般仅用于大容量高电压的变压器。因其线圈对油箱的距离较大，磁通的弯曲程度相对较小，对线圈端部杂散损耗影响比较小。
国外曾报道过杂散损耗与油箱屏蔽方式之间的关系，见下表：
从表中可以看出，当采用磁屏蔽后虽可大量降低油箱中的杂散损耗，但却使绕组端部的附加损耗增加了，会造成线圈的局部过热，降低了变压器运行的可靠性，因此，采用何种屏蔽方式，需要仔细考虑。
因放置磁屏蔽会增加绕组端部的幅向漏磁通，因此，可在上下夹件相对线圈侧的肢板上加装由硅钢片制成的磁分路，它可以改善漏磁分布，吸引磁力线并进入铁心(见图5)。或者压板靠近线圈的一侧采用硅钢板制作的磁屏蔽，或采用硅钢板卷制并用环氧树脂浇注成的压板，这不但可减少这些结构件中的杂散损耗，同时也会减少幅向漏磁通分量，从而使线圈中的涡流损耗也相应减少，采用这种夹件磁屏蔽措施，一般可减少总杂散损耗40%左右。
图5 夹件磁屏蔽示意图
象变压器夹件及铁心拉板等大金属结构件，漏磁通通过量较大，因此，对于夹件，理想的方式是使用低磁钢板，但对于生产厂家来说，采用低磁钢，其费用及焊接工艺的限制，难以普及。但为减少杂散损耗，对某些小件(如压钉板及其加强筋)仍可采用低磁钢。相对于夹件，铁心拉板的钢板材料用量较少，故可使用低磁钢。通常做法是在低磁钢拉板上开槽。文献[3]表明，通过增加铁心拉板开槽数目和长度，可明显降低其涡流损耗，并能有效地减少局部过热;增加开槽宽度也有同样效果，但不如前者显著。
2.引线漏磁对杂散损耗影响
变压器在工作时，由于引线电流的漏磁场与线圈的漏 电子负载相关文章:电子负载原理 绝对值编码器相关文章:绝对值编码器原理
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