商用车气压ABS线束的匹配设计
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(2)ABS／ASR／EBLE基本版本(6S／6M)接线图如图2所示，可以根据以上解释读懂该图。
设计准则2：符合不同控制模式的系统方案的接线图连接要求
为了减少电控单元的产品变型，对于4S(S—传感器)的系统方案，可以通过不同的接线方法实现不同控制模式，如图3所示，即通过受控桥的ABS电磁阀的进气阀门和排气阀门的不同连接方法，获得不同的控制模式。
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VAR的控制模式：受控桥的右侧车轮的电磁阀排气阀门AV接线，受控桥的左侧车轮的电磁阀进气阀门EV接线；受控桥的右侧车轮的电磁阀进气阀门EV为开路，受控桥的左侧车轮的电磁阀出气阀门AV为开路。
MAR的控制模式：受控桥的右侧车轮的电磁阀进气阀门EV接线，受控桥的左侧车轮的电磁阀排气阀门AV接线；受控桥的右侧车轮的电磁阀出气阀门AV为开路，受控桥的左侧车轮的电磁阀进气阀门EV为开路。
电控单元通过检测负载和开路情况进行判断控制模式，然后自动进行系统方案参数设置，如果连接错误，无效的系统方案，电控单元将报错。
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设计准则3：电源线的保险要求
电源线必须带符合ISO／DIS 8820的片式保险，保险片容量严格按接线图要求选用，不允许加大。电磁阀电源的保险片容量15A(4M)/10A(3M)，电控单元电源的保险片容量为5A。
设计准则4：电磁阀的电源线和接地线的要求
电磁阀的电源线和接地线在任何情况下(在电压24V时，一个电磁阀的电流3.0A；在电压12V时，一个电磁阀的电流4.4A；)的电压降必须小于0.5V，推荐选择2.5mm2导线且接地点距离电控单元越近越好；
设计准则5：电控单元的电源线和接地线的要求
电控单元的接地线在电流2A的情况下，电压降应小于0.1V，导线截面积应为1.5mm2，推荐电控单元的电源线和地线的截面积2.0mm2
设计准则6：开关导线的要求
开关的导线在电流5mA的情况下压降应小于0.5V
设计准则7：其他导线截面积的要求
推荐其他导线截面积0.75-1.5mm2
设计准则8：其他导线电压降的要求
在任何情况下的导线电压降必须小于0.5V。
设计准则9：接地点的要求
所有接地都用同一个接地点，保证接地点接地良好。
为了避免电磁相互干扰，ABS的接地点必须是单独的，不允许与其它用电设备共用。
设计准则10：指示灯和接地线的端子的要求
指示灯和接地线的端子必须采用镀金端子，以避免长时间使用后由于锈蚀而使指示灯常亮。在任何情况下的电压降必须小于0.5V。
设计准则11：继电器的要求
系统工作时，要求缓速器、发动机制动和差速锁止装置不工作，因此应安装继电器进行控制。
设计准则12：传感器导线的要求
导线的设计与安装应避免产生电磁干扰，每米应有大于等于20个节，50mm应有一个节；如果没有普通的外壳保护，每米必须增加到大于等于30个节，30mm应有一个节。
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