基于HyperWorks的高速转向架基础制动装置模态分析
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系统的结构振动感兴趣前六阶弹性体模态振型如图4所示。
图4 模型模态计算的振型图
（a） 第7阶振型；（b）第8阶振型；（c）第9阶振型；（d）第10阶振型；（e）第11阶型；（f）第12阶振型；
图4（b）与（c）中系统的第8，9阶模态振型，主要表现为夹钳本体绕纵向的扭转振动。
图4（e）中系统的第11阶模态振型，主要表现为夹钳本体侧向弯曲与绕纵向扭转振动。
图4（f）中系统的第12阶模态振型，主要表现为安装座的绕横向的扭转振动。
提取各子结构有限元仿真模型感兴趣的7～12阶模态频率，分析各子结构所得到的前6阶弹性体模态频率结果分别如表1，表2和表3所示。
本文通过对SKTB-200型高速转向架基础制动装置进行有限元模态分析，得到了系统的前六阶弹性体模态频率与振型，为分析结构的动力响应和其他动力学问题提供理论依据。通过对比分析表1～4的数据，可以得出以下两点结论：
第一，由于高速转向架在以初速V=200km/h实施紧急制动的过程当中，其来自制动盘的激振频率（≤21hz），均不会与系统和子结构发生共振。
第二，整体系统的第10阶模态频率（363.5Hz）和夹钳本体的第10阶模态频率（384.35Hz）较为接近，来自制动盘的激励可能导致该基础制动装置的第10阶扭转共振。
HyperWorks 是一款优秀的有限元分析软件，通过高性能的有限元建模和后处理可以大大缩短工程分析的周期。
4参考文献
[1]李永，宋健.车辆制动系统电磁动力学与耦合控制.北京：国防工业出版社，2008
[2]张胜兰 严飞.基于HyperWorks的车架模态分析.北京：机械设计与制造（4）：10～11
[3]曾攀.有限元分析及应用.北京：清华大学出版社，2004
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