HEV/PHEV/EV电池系统要求若干分析1
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对于一个电池包而言，其单体存在着差异性。因此在设置SOC窗口的时候，是以整个包的SOC为依据的，因此在对整个包进行SOC窗口对功率验证。SOC过低时，无法满足动力总成的动力需求的时候，汽车的性能将会受到影响（当时汽车还能开）；SOC过高时，制动能量回收时，将使得部分单体进入过充状态，或者有相当部分的功率无法回收。因此BOL初始往往总是比较容易，最难的还是EOL的时候，当时各个单体的容量都会有不同，其SOC更加不平衡（打个比方，初期都有60块钱，后期有衰减，有点变为40，有的为55，此时相同的Energy意味着SOC差距较大，而且用掉相同的能量，SOC的变化也差异变大了）。
对于电池的需求，其实是从汽车整体分析，然后到功率总成，然后到电池包，然后到单体。
仿真和计算总是有必要的，可以大概估算出某个车子的大致的情况。至于寿命模型，EOL的情况，则太过复杂，定性的来看呢也可以根据现有的参考进行估计。
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