解析：福田汽车为何布局新能源客车却卖掉电池企业

　　对于这一问题，福田汽车还向本报记者书面回应道：“福田汽车的优势在于整车集成和电池系统集成技术及较强的市场整合能力，而电池的开发生产成本较大，且市场竞争充分，福田汽车进入电池生产行业并无优势，因此福田汽车的战略导向也是将整车系统、系统部件开发能力和测试实验能力等作为新能源系统核心业务方向。”

　　更看重到手的高收益

　　卖掉参股电池企业股份的福田汽车，在新能源业务上布局已久。早在2004年，福田汽车就已建成了新能源汽车技术中心。在2010年年报中，福田汽车透露在“十二五”规划了五大重点产业，新能源正是这五大产业之一，而新能源产业就包含了动力电池、储能电池等业务。今年1-7月，其新能源汽车共生产了3822辆，比去年同期增加了300余辆。其目前新能源汽车已有欧辉、欧马可、奥铃、图雅诺等品牌。

　　由此可见，福田汽车长期以来对新能源业务都较为重视。此外，福田汽车长期为普莱德的大客户，在今年1-3月间，普莱德对福田汽车的销售收入占自身总营收的26%。那么，福田汽车为何要将合作多年的电池企业股份卖掉?

　　福田汽车董秘办公室的一位工作人员告诉记者：“我们在2010年参股普莱德，是一种财务投资行为。现在电池产品更新换代速度很快，并且今后还会越来越快。在这种情况下，福田汽车选择社会资源适用市场定价原则采购电池是目前最优的策略。”

　　其实，出售普莱德股份最重要的原因也许还是因为“赚的多”。福田汽车当初仅以1000万参股普莱德，现变卖股权后却能得到4.75亿元的收入。对此，福田汽车向记者书面回应称：“本次出售所获收益较高，虽然我们看好普莱德未来发展，但近50倍的投资收益与普莱德未来业绩的分红相比，显然前者更优，且本次转让股份后并不影响福田汽车与普莱德之间的采购业务。”

　　即便卖了电池厂股权，但对于是否已放弃自主生产电池，前述福田汽车董秘办公室工作人员说：“出售普莱德股权，这是一种商业行为，这和我们是否自己生产电池没有关联。另外，国内大部分汽车主流企业都还没有自建电池工厂。虽然目前我们公司大部分是外购电池，但也不等于绝对放弃了自主生产电池。我们其实有自己的技术储备。”

　　记者注意到，福田汽车在有关该项交易的公告中还提醒投资人：该事项还需提交福田汽车董事会、股东大会审议，尚需履行北京产权交易所公开挂牌程序;同时，该事项作为东方精工重大资产重组的一部分，尚须提报中国证监会及相关主管部门批准。

　　因此，该次交易还存在一定的不确定性。后续进展如何，记者将持续关注。