飞机座椅电源的研究
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(3)电感匝数计算 通过电感系数AL得出匝数值，AL=127，
匝。(4)线径选择 取电流密度J=4 AA／mm2，则线径计算如下：
。导线横截面积为：Sc=π(D／2)2= 0．75 mm2。由于高频电流在导体中会有趋肤效应，使得导线横截面电流分布不均匀，内部电流密度小，表面电流密度大，导线有效截面积减小，故在确定线径时还需计算导线的穿透深度
。采用19号线线径1．04 mm的导线，其D2d，即线径小于两倍的穿透深度，采用单线绕制。5 测试结果数据
基于上述分析搭建试验样机，主要参数为：输入电压115V／400Hz，输出电压110V／60Hz，功率300W，开关频率15．12kHz。空载和带笔记本电脑负载时输出波形见图4。带载时，电源输出波形顶端产生了少许失真。通过电能质量分析仪对电源进行电能质量测试，对前300次谐波分析得到的谐波数据如表1所示。其中，基频为60．01 Hz，THD=3．31％，最高次谐波次数为255，最高单次谐波含量为1．32％，n为次数，U为电平。可见，该电源已经具备较好的谐波特性，符合航空用电要求。本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/177603.htm
6 结论
主要介绍了一种座椅供电系统的设计思路，实现了110V，60Hz正弦波信号的稳定输出，整个系统结构简单，尺寸小，重量轻，运行可靠。试验证明，与传统调制方式相比，采用SHE-PWM方式系统输出波形谐波特性良好，大大减小了滤波器尺寸。输出波形总谐波畸变率为3．31％，最高单次谐波含量为1．32％，符合机载用电设备试验电源标准中的单次谐波不高于3％，总谐波含量不超过4％的技术要求。
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