隧道照明中电磁感应无极灯应用可行性探讨

　　上图的刹车距离是发现障碍物到刹车停止的距离，通常与车速有关，具体数据如表1 所示。

　　1.2 阀值区

　　这一区域的长度等于刹车距离。在开始部分时亮度要求保持不变并跟外部亮度L20 值和交通状况有关。后面部分可以使亮度快速下降，到结束时可以下降到初始值的40%。

　　1.3 过渡区

　　这一区域亮度不断下降直到跟内部段相同为止，但亮度变化的比率不得超过1：3，否则人眼对环境的适应能力就不够了。当然在过渡段结束时，亮度为内部段的3 倍。

　　1.4 内部区

　　这一区域在过渡段和出口段之间，通常是隧道最长的部分。它的亮度水平要求通常决定于车速和交通状况，通常CIE设计标准如表2所示。

　　1.5 出口区

　　这一区域的照明水平也由外部亮度决定，但通常由于外部较亮，而人眼从暗到亮的适应是瞬时的，因此照明用来通过一定的对比度，以免突然的亮度变化产生眩光，影响视觉功能。通常这一区域的长度在50m 左右，亮度为内部段的5 倍左右。晚间的问题就更重要一些，极端的情况是外面路面没有照明，为了防止“黑洞效应”，并辅助适应，应该在出口后的200～300m 道路进行照明，照明水平需要逐级递减，递减梯度小于3。

　　在整个隧道照明中，在入口处白天出会有“黑洞”现象，这是由于隧道比外部的亮度要低很多的缘故。另外人眼从亮到暗的视觉适应会有一定的时间，因此从外部进入要看清隧道内部需要一定的时间，称为“时间滞后效应”。在设计时应该充分注意这些问题，以提高驾驶员的能见度和安全感，确保交通的畅通。

　　2 电磁感应无极灯在隧道照明应用前景

　　电磁感应无极灯因为没有电极，所以不存在由于电极溅散或失效而造成灯寿命终止的可能，因此比传统气体放电光源的寿命长（见表3），寿命在60000小时。长寿命不但能够减少灯损坏造成的经济损失，同时使其维护更换的费用大大减少，隧道的维修比较困难，因此电磁感应无极灯是比较理想的隧道照明光源。另外长寿命的光源可以减少制灯材料损耗，减少灯废弃物对环境的污染，也是符合绿色环保的要求。

　　电磁感应无极灯目前已经形成了从23w到200w的系列产品，其中大功率灯的光效能达到80lm/w以上，因此它可以适应用于室内外的一些场所的照明。根据我们前面对隧道照明要求的分析，电磁感应灯能够符合隧道照明的使用要求，并在在不降低照明质量的情况下能有效节能。由于电磁感应无极灯没有电极，放电条件变化小，不会由于电极损耗而影响灯的光通量。如采用良好的工艺和特殊荧光粉，能够保证电磁感应无极灯的光衰很小，可有效保证在灯寿命期间的照明质量。因此在设计隧道照明时可以提高维护系数值，这样可以有效减少使用的光源数量，降低耗电量和设备成本。