汽车胎压监测传感器研究
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2．3 电池选择
电池选择以色列Tadiran电池公司推出的高温系列电池(TLH)，供电电压+3．6 V，电池容量500 mAh，具有寿命长、能量密度大、自放电极低、重量轻(8．8 g)、温限宽(-55～+125℃)等特点。
2．4 低频接口与计算
LF低频通信中，SP300V2．1-E106-0接收来自BCM发出低频信息。低频天线由并联的电阻、电容和电感组成，如图3所示。为了达到最
优低频接收灵敏度，电感和电容谐振频率设计为低频载波频率125 kHz。谐振频率计算公式为fc=
。低频电感采用普莱默(Premo)公司TP1103-0477，电感量4．77 mH，通过上述公式推导计算电容值：
本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/162273.htm
并联电阻R主要减少LCD谐振电路品质因数Q(Quality Factor)值，达到低频足够带宽(7．8 kHz)。
谐振电路品质因数
，这就要求LF谐振电路品质因数Q不能大于15。可以计算电阻R=Q×XL=15×2π×fc×L= 49．5 kΩ。
由于SP300V2．1-E106-0低频唤醒和接收波特率硬件设定为3．9 kbps的曼彻斯特编码。图4为低频载波数据传输和曼彻斯特编码之间关系。
由于硬件已被固化为3．9 kbps曼彻斯特码波特率，通过计算LF每个发送位时间为3．9 kbps×2=7．8 kbps。
3 天线设计
天线的性能将直接影响数据传输的质量，它是汽车轮胎监测传感器发射功率提升的重要因素。汽车轮胎监测传感器的天线靠近气门嘴，因而在设计天线时必须考虑轮胎金属丝的屏蔽，轮辋金属的反射影响，以及车轮高速旋转时天线不断变换方向、角度的影响等，所以天线设计时必须考虑以下因素：极化选择，线极化容易受到天线姿态的影响，旋转的车轮对天线的工作极化要求相对较高；天线与射频模块连接，需要解决好阻抗匹配的问题，这也是天线设计的重点；由于轮胎压力传感器安装在轮胎内，受到车身、天线运动等对性能的影响，主要是指对天线的增益、方向图形状、阻抗(电阻和电抗)等的影响；小型化设计，安装在轮胎内部的天线，必须考虑小型化设计，433．92MHz的工作频率，波长为691．37 mm，常规的天线尺寸一定不能满足要求。
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