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hev-hybrid 文章

有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题

  • 锂电池的价格越来越经济实惠,能量密度越来越高,能够驱动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)行驶更远的距离。借助这些改进,汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小 电池管理系统(BMS) 的尺寸和重量来进一步提高效率。传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组,制造工艺繁琐,需要经常维护,且维修难度高。无线BMS技术的发展有望解决上述难题,该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作,可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低
  • 关键字: HEV  EV  BMS  

德州仪器多合一动力总成系统解决方案,助力新能源汽车快速实现轻量、高效、降本

  • 当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时,就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性,这就是将 电动汽车(EV)和混合电动汽车(HEV) 设计与多合一动力总成系统相整合的思路。什么是多合一动力总成组合架构?多合一动力总成系统整合了诸如车载充电器(OBC)、高电压DC/DC(HV DCDC)、逆变器和配电单元(PDU)等动力系统终端器件。如图1所示,可在机械、控制或动力系统级别应用整合。图1:电动汽车标准架构概述为什么多合一动力总成系统最适合HEV/EV?多合一动力总成系统能够实现:●
  • 关键字: OBC  PDU  HEV  EV  

为什么信号隔离在48V HEV/EV系统中十分重要

  • 传统内燃机车辆与 混合电动车辆(HEV)或电动车辆(EV) 之间的一个主要区别之一是存在多节电池和电压等级。内燃机由单个12V或24V电池(通常是铅酸电池)运行。但是,HEV和EV使用的二次高压电池的范围从48V(HEV)到更高的电压400V至800V(EV)。多电压电平的存在需要隔离来保护低压电路免受高压影响。显然,对于400V及以上的电池,您需要隔离,但在48V轻度混合系统中是否需要隔离?让我们来分析一下。图1:48 V HEV中的启动器/发电机子系统48V HEV中的隔离即使电压
  • 关键字: EV  HEV  MCU  

使用0级数字隔离器解决高温隔离设计难题

  • 因为汽车工业继续在混合电动汽车(HEV)中采用48V系统,车载网络对信号隔离的需求变得更加重要。如果对低压电路没有进行可靠、有效的保护,高电压的特性和优势就会大大降低。但是,了解到需要在48V车辆中隔离高压事件信号只是成功了一半。与纯电动汽车(EV)不同,HEV除使用电池系统外,还使用传统的内燃机(ICE)。ICE产生的高温通常超过125°C。为了能够在这样的环境中可靠运行,汽车系统及其组成部件必须能够承受汽车电子协会(AEC)-Q100“基于封装集成电路应力测试认证的故障机理”中定义的高温。在线CTA标
  • 关键字: HEV  ICE  

FF宣布与US Hybrid达成协议 为后者新车提供动力总成

  • 近日, Faraday Future(FF)宣布与US Hybrid Corporation (美国混合动力公司)达成协议,双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作,使用FF的电力总成系统。
  • 关键字: FF  US Hybrid  动力总成  

HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能

  • 混合动力电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)之所以备受欢迎,是因为它们具有低(零)排放和低维护要求,同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾,而且现有的汽车制造商正大举投资HEV/EV市场,以争夺市场份额。
  • 关键字: HEV  EV  放大器  BMS  

为HEV/EV电机控制打造的汽车MCU

  • 说起HEV/EV电机控制,这个话题最近很火。随着汽车保有量的不断增加,能源消耗急剧增涨,尾气排放这个问题备受关注,发展节能与新能源汽车必然成为发展趋势。EV/HEV(电动汽车/混合动力汽车)是当前新能源汽车的主要产品类型。而...
  • 关键字: HEV  EV  电机控制  MCU  

更小更智能的电机控制器推进HEV/EV市场

EV/HEV用IGBT将增长3倍,IGBT仿真与测试引关注

  • EV/HEV用IGBT在5年内将增长3倍。由于EV/HEV的电力系统更加复杂,IGBT的热设计与可靠性分析与测试十分重要,需要借助软硬件结合的方式进行仿真与测试。
  • 关键字: EV/HEV  IGBT    可靠性  201606  

ADI用创新技术布局新能源汽车市场

  •   第十三届中国(广州)国际汽车展览会于11月21日在中国进出口交易会展馆盛大开幕。在本次广州车展上,新能源汽车板块同样是一大亮点。光从规模来说,新能源车展区的面积相比去年扩大了近一倍,展出内容除了各大品牌推出的新款新能源车,还有针对新能源车未来的规划。从不久前出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》可以看出,国家从政策层面已经对新能源车的未来有了指导性规划。在一线城市,许多针对新能源车的鼓励政策也已经陆续出台,不仅如此,在许多区域的基础设施建设上也将新能源车的需求考虑在内。  许智斌&nbs
  • 关键字: ADI  HEV  

安森美半导体助力汽车朝电气化及智能化发展

  •   随着汽车发展的电气化和智能化趋势,使燃油经济性及降低排放、主动安全及自动驾驶、车联网和LED照明等成为当前汽车行业关注焦点,这对半导体业带来更多发展机会的同时也提出了更多的挑战。混合电动汽车(HEV)/电动汽车(EV)推动每辆车的汽车动力系统的半导体成分增高约5倍。先进驾驶辅助系统(ADAS)、便利及信息娱乐系统,以及占全球汽车销售比例50%以上的新兴市场,推动全球汽车半导体市场同比增长9%以上。   汽车中的半导体成分   据市场调研机构Databeans的数据,平均每辆汽车的半导体产品成本达3
  • 关键字: 安森美  HEV  

是德科技用Hybrid Solution定义测试系统未来

  •   当模块化设备变得越来越受欢迎之际,究竟未来的测试测量属于如日中天的模块化设备还是传统台式仪器会重新逆袭?伴随着Keysight(是德科技)新公司独立运营,最大战略变化是推出了融合模块化和台式仪器的混合解决方案:Hybrid Solution。  技术的发展,促使测试方案复杂度不断提升,加之客户定制化方案的盛行,PXI的优势会逐渐得以巩固,但仅有PXI对很多测试需求是远远不够的,特别是在某些精密数据测量时存在着明显的不足,而Keysight的新策略令人信服的地方就是,根据客户的实际测试需求来决定选择什么
  • 关键字: 是德科技  模块化设备  Hybrid Solution  201509  

传统IGBT可靠性测试急需变革

  •   据Yole Developpement市场调查公司2013年报告,2014年IGBT市场总值将达到43亿美元,比2013年的39亿美元多出40亿美元。而从2011~2018年走势可见,主要驱动力是电动汽车/混合动力(EV/HEV)汽车(如图1)。同时,铁路牵引、可再生能源发电等需要越来越高的可靠性。 可靠性成为功率电力电子器件的关键指标。   IGBT等大功率的电力电子器件通常需要大电流,例如地铁需要8A,新能源汽车需要600A,风能需要1500A及以上。同时电力电子器件的可靠性非常关键,例如机
  • 关键字: IGBT  Mentor  EV/HEV  201406  

基于魔T的准八木天线的设计

  • 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
  • 关键字: 魔T  八木天线  反相  80°Hybrid  等幅反相  

针对HEV多节电池组的设计以及相关注意事项

  • 本文将使用TI数字功率控制器和多节电池器件的HEV多节电池组的方框图(SBD)。设计注意事项插入式混合电动...
  • 关键字: HEV  多节电池组  
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