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为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接
- 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构变化的发展趋势，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。
- 关键字： 10BASE-T1S 汽车通讯 以太网 ADI
10BASE-T1S标准如何支持和推动新汽车E/E架构的部署？
- 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S以太网是最新标准之一。本文讨论汽车行业的发展趋势，它们反映了汽车电子/电气(E/E)架构的变化，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。大趋势提供新机遇汽车行业目前正在经历大变革。汽车制造商需要快速针对几个大趋势提供解决方案，例如个性化、电气化、自动化和全面互连。OEM需要彻底改变他们的E/E架构，以支持新功能。虽然这种变革带来了重大的技术挑战，但也为OEM提供了机会，让他们开始考虑在E/E架构中不再使用基于独立域的解决方案，因
- 关键字： 以太网标准 10BASE-T1S E/E架构
通过10BASE-T1L连接实现无缝现场以太网
- 10BASE-T1L是在2019年11月7日经过IEEE认证的新以太网物理层标准(IEEE 802.3cg-2019)。这将通过与现场级器件（传感器和执行器）的无缝以太网连接显著提高工厂运营效率，彻底变革过程自动化行业。10BASE-T1L解决了至今为止一直限制在过程自动化中使用现场以太网的挑战。这些挑战包括功率、带宽、布线、距离、数据岛以及本质安全0区（危险区域）应用。通过为棕地升级和新绿地安装解决这些挑战，10BASE-T1L将有助于获得以前无法获取的新见解，如组合过程变量、二次参数、资产健康反馈，并
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10BASE-T1L MAC-PHY如何简化低功耗处理器以太网连接
- 简介本文介绍如何利用10BASE-T1L MAC-PHY连接越来越多的低功耗现场设备和边缘设备。此外，本文还将详细说明何时使用MAC-PHY与10BASE-T1L PHY以及这些系统如何满足未来的以太网互联制造和楼宇安装要求。 背景信息随着越来越多的设备需要接入以太网，流程、工厂和楼宇自动化应用中的单对以太网10BASE-T1L用例（包括以太网APL）不断扩展。随着互联设备增加，更高级别的管理系统可以使用更丰富的数据集，从而使生产效率得以显著提高，同时降低了运营成本和能耗。以太网至现场或边缘的愿
- 关键字： 10BASE-T1L MAC-PHY 低功耗处理器 以太网连接
10BASE-T1S推动车载网络的革命
- 如今，车辆的复杂性正迅速增加，通过部署大量的传感器、处理器和执行器来提升功能、安全性和效率。随着汽车技术的发展，对车载网络系统的需求也与日俱增，需要更高的带宽和更低的延迟通信来确保功能和安全。多年来，市场上已经制定了几种主要（或专门）用于车载网络的协议图 1：许多用于车载网络的通信协议已被制定出来虽然每种协议都有独特的属性，但由于架构的不断变化和车载网络 (IVN) 内传输的大量数据，这些协议仍然难以满足当今汽车的需求。因此，汽车制造商正在寻找新的方案来提供必要的性能和带宽。汽车以太网以太网曾是一种显而易
- 关键字： 车载网络系统 通信 以太网 10BASE-T1S
Microchip推出新型10BASE-T1S以太网解决方案助力OEM厂商轻松连接汽车设备
- —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可将没有内置以太网MAC的低成本单片机连接到10BASE-T1S以太网网络汽车设计人员正利用10BASE-T1S以太网解决方案在汽车应用中创建新的分区架构。10BASE-T1S技术使低速设备连接到标准以太网网络成为可能，从而消除了对专用通信系统的需求。Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出符合汽车应用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，进一步扩大车用级以太网解决方案产品阵容。LAN8650
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10BASE-T1L楼宇控制器如何助力实现可持续楼宇管理系统
- 本文重点介绍在楼宇管理系统(BMSs)中使用以太网直接数字控制器(DDCs)（也称为楼宇控制器）的好处，并说明如何将10BASE-T1L协议融合到典型的BMS架构中。10BASE-T1L的数据传输速率达到10 Mbps，支持各种拓扑结构，并可通过单条双绞线供电，在点对点、环形和线形网络配置中为DDC控制器和边缘节点提供无缝以太网连接。它提供实时控制，克服了以前协议的局限性，同时，它支持的边缘节点数量几乎不受限制。
- 关键字： 10BASE-T1L 楼宇控制器 楼宇管理系统
Microchip推出首批车规级10BASE-T1S以太网器件
- 汽车设计人员希望使用能将应用迁移到以太网网络的技术来取代传统的网关子系统，以便轻松获取从边缘到云端的信息。为了向OEM厂商提供车规级以太网解决方案，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出首批车规级以太网PHY。10BASE-T1S系列器件符合AEC-Q100一级资质，型号包括LAN8670、LAN8671和LAN8672。 LAN8670/1/2 10BASE-T1S以太网PHY已具备功能安全就绪，设计用于ISO 26262应用。借助这些器件，之前需要
- 关键字： Microchip 10BASE-T1S 以太网器件
EMC对策产品:TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
- ● 业内首款*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器● 构造能够减少线间电容● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性TDK公司近日推出用于汽车以太网10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到
- 关键字： EMC TDK 汽车以太网 10BASE-T1S 共模滤波器
如何设计便于部署的10BASE-T1L单对以太网状态监测振动传感器
- 由IEEE制定的新型单对以太网(SPE)或10BASE-T1L物理层标准，为传输设备运行状况信息实施状态监测(CbM)应用提供了新的连接解决方案。SPE提供共享电源和高带宽数据架构，可通过低成本双线电缆在超过1000米的距离实现10Mbps数据和电源的共享。ADI公司设计了业界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的单对以太网收发器，它使用简单的SPI总线与嵌入式微控制器通信，可降低传感器的功耗并减少固件开发时间。图1 10BASE-T1L单对以太网状态监测
- 关键字： ADI 10BASE-T1L 单对以太网状态监测 振动传感器
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