- 阿斯顿马丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，这家英国跑车生产商已缩减第一款电动车型的生产计划，原因是其投资伙伴乐视因资金短缺而撤出了这个项目。
但乐视撤资的结果可能是，阿斯顿马丁的第一款电动车型RapidE将更具独特性，这种车型以那些觉得售价13万美元的特斯拉Model S车型太过一般的客户为目标。
帕默表示，阿斯顿马丁仅将生产155辆RapidE，约相当于原始计划产量的三分之一。他还表示，在乐视撤资之后，该公司将更多地依靠F1方程式赛车专业公司威廉姆斯。
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乐视 电动车
- 电商节大促，就像是给各路厂商找到了个台阶可下，毕竟价格不是随便降的，得找到个合适的理由才行，电商节无疑是一个很棒的理由，即“便宜”了用户，厂商放低了身段又不呈跪舔状。
而每年的电商节也颇为识大体，京东开创的618，苏宁开创的818，阿里开创的双十一，时间布局上很是贴己。错过了这个村，别急，还有下个店，价格想下来，销量想上去，“台阶”总是有的。
今年的618，这个“台阶”用的最狠的当属乐视电视
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乐视 电视
- 在遭遇断崖式下滑之后，酷派只能将一切推倒重来，重建研发、渠道等，不过目前酷派在竞争激烈的国内市场已经机会很小，将重心转向海外或是一个好的选择，“站稳国外，保持国内存在，等国内变革的时候再杀回来”。
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乐视 酷派
- 贾跃亭没能成为中国的乔布斯，如今，他变换了偶像，想成为中国的埃隆·马斯克。 最近有消息传出：贾跃亭将出任乐视汽车生态董事长和 Faraday Future 公司董事长。这位丢掉了乐视CEO身份的山西商人，似乎正在把当年要做汽车时的豪言壮语变成现实： “即便万劫不复，也在所不惜。” 他要专心造车了，虽然这个烧钱的项目一度把乐视公司拖向深渊，导致他变卖资产质押股权，还拱手让出了乐视公司CEO的职务。 这个赌徒期待在汽车项目上掰回一局。他倾己之力。根据贾跃亭受访资料，迄
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乐视 特斯拉
- 从6月1日起，乐视大厦门前又聚集了很多讨债的人。这次的目标是乐视手机。
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乐视
- 业绩下滑、人员流失、新品竞争乏力，酷派正遭遇生存最艰难时刻，同样陷入资金危机中的乐视手机，是否还有机会和酷派一起度过难关?
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酷派 乐视
- 自2016年11月乐视深陷资金链危机后就开启了大规模裁员模式,尤其是既不在上市公司体系又不在汽车体系的乐视体育、乐视手机业务成为重灾区。
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- 据悉，此轮裁员涉及乐视网、乐视控股、乐视体育等多个乐视系公司。
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乐视 智能硬件
- 作者简介：Elliott Zaagman 是一名培训师、组织变革管理咨询师， 专注于帮助中国企业走向全球化。通过采用全方位四维的模型，他帮助企业从内到外、充分的做好全球化的组织文化准备工作。个人微信：ezaagman。
我从2016年3月到2017年5月在乐视北京总部工作。最开始是以一个培训领导者外部顾问的角色，后来以全职的身份加入公司的文化全球化项目。这是一个由人力资源部倡议的计划，主要是关于北京总部员工的语言、文化和领导力等技能方面的培训。
回顾这其中的经历，感慨良多。在一些方面，公司
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乐视
- 酷派裁员，痛在乐视，先有易到难题，又有酷派危机;再加上乐视汽车和乐视体育负面新闻不断，乐视生态链一次又一次被市场质疑。
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酷派 乐视
- IBM的4次生死转型能给予当下的乐视何种启示?在近期外界持续不断的报道中，乐视的结局似乎被媒体早已定性。如此一边倒的评论是否过于武断?还是不愿相信乐视在主动收缩战线后能迎来新生?
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IBM 乐视
- 年报姗姗来迟的背后，折射出的是酷派这家老牌手机厂商的窘境。这家曾经和中兴、华为、联想并称的国内手机品牌“四大天王”，在智能机时代到来后却开始遇到危机。
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酷派 乐视
- 北京时间独家获悉，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁(Aston Martin)与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面。截至发稿，乐视控股公关部对此事回应称，正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。而阿斯顿·马丁首席副总裁兼营销官西蒙·斯普洛尔(Simon Sproule)尚未回复采访邮件，但他在上海车展接受乐视视频专访时没有提及双方合作的话题。
乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公
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- 乐视电视今非昔比，在竞争对手的压力下，此前支撑乐视电视生态系统的硬件和内容非但没有形成所谓的生态化反，反而在各自独立的领域被对手超越。
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