汽车电子将成汽车产业自主化成败关键

　　中国业者积极追赶国际竞争对手

　　没有强大的自主零配件供应商，何谈强大的自主品牌!现在中国的汽车品牌共有355个，其中自主品牌占69%、国外合资品牌占31%。商用车品牌有57个，其中自主品牌约占50%。商用客车品牌有158个，其中自主品牌占76%。轿车自主品牌影响力相对较弱：在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。但虽然号称自主品牌，车辆内部的电装系统、传动系统仍被国外供应商所把持。各类新技术如BSG混合动力系统、6速自排变速箱等更是直接来自国外供应商。此情况若不改善，自主品牌永远无法与合资品牌平起平坐。在“中国汽车产业与中国汽车零部件十一五发展纲要”中都明示大力扶持自主零部件供应商，除了将外商独资企业排除在外，还提出了“自主创新”的新概念。

　　2010年中国汽车电子产业发展目标

　　目前整体上看，中国汽车电子产业仍处于起步阶段。国内涉及汽车电子生产的企业有1000多家，绝大部分企业规模较小、产品单一且技术含量低。这些企业的技术也主要来源于国外，与汽车电子跨国公司相比存在很大的差距。未来随着汽车电子技术的发展，“智能化”和“集成化”成为两大前进方向。蓬勃的汽车市场提供了中国汽车电子产业良好的发展机遇。2004年中国汽车电子产业销售收入已经由2000年的113亿元扩大到433亿元，未来5年国内汽车电子市场和产业将以年均35%左右的速度高速发展，预测到2009年时业规模将达到2000亿元，中国有机会成为全球最重要的汽车电子产品制造国之一。

　　伴随着产业规模的迅速扩大，中国汽车工业基地已经初具规模，目前国内已初步形成了长三角产业集群、珠三角产业集群、京津环渤海产业集群和东北产业集群四大汽车制造集群，集群内配套的汽车电子产业的聚集效应也开始显现。现在已有国家级汽车电子产业园区三个，分别位于武汉、芜湖和无锡，并受到当地政府大力支持。芜湖汽车电子产业园的建立，得益于中国本土汽车厂商奇瑞汽车坚持自主创新策略。无锡的产业基地则专注于汽车燃油喷射装置、感测器、汽车仪表等应用，并吸引了包括博世及SiemensVDO等国际企业进驻。倘若你打算前往上海车展，除了炫目的各式概念车与崭新车型之外，也别忘了到汽车零部件展区替中国零部件厂商们打打气，他们可谓中国汽车产业的“无名英雄”。