物流金融平台力促行业健康发展
然而，这一服务在迅速崛起的同时，也暴露出了一系列的问题，如信息化程度不高、信息不对称、缺乏标准化管控流程、信用难以保障等，在给物流、金融企业带来利润的同时，也带来了诸多风险。基于此，很多银行和物流企业纷纷选择暂停或退出该业务，这也给物流金融业的未来发展带来了巨大压力。所以，亟须一个有效的方法来解决行业内存在的上述突出问题。
与此同时，物流行业90%以上的企业都属于中小企业，中小物流企业融资问题已成为社会公认的难题。
鉴于上述因素的考量，业界开始把目光转向打造公共物流金融平台。因为在这样的平台上，可以实现更多的资源共享，避免信息不对称，规避动产质押融资业务中的风险，解决中小企业融资难题，更重要的是，可以为行业企业带来巨大的利润。
中国物流与采购联合会质押监管企业评估工作办公室主任杨国栋指出，目前国内物流金融平台做得有点多、有点滥。很多地方政府或者企业一直在以地方区域或者自有业务为前提打造属于自己的平台，花费了大量的人力物力，但实际上的影响力、普及力非常有限，作用甚微甚至适得其反，与自己原来的想法和初衷基本是完全背离的。
“所以，目前亟待建立一个覆盖全国的、联合多行业协会的、具有独立第三方架构的公共性物流金融平台，才能解决上述问题。”杨国栋对记者说。
正是出于行业企业的客观需要，由中国物流与采购联合会、银行业协会、中国仓储协会等行业联合主办的中国物流金融平台应运而生。该平台的设立，对于解决行业内的突出问题、规范物流金融行业秩序、促进行业健康持续发展都将发挥重要作用。
首先，中国物流金融平台具有很强的市场公信力。
据了解，中国物流金融平台是在中国银行业协会、中国物流与采购联合会、中国仓储协会三大协会的联合主办下诞生的，各协会都积极参与平台的建设推广活动，从协调、指导、咨询、建议等多个方面给予了支持。
与此同时，该平台还得到了国家发改委、商务部、工信部以及北京市商务委等政府部门的大力支持。如国家发改委、商务部、工信部等领导多次深入一线对平台进行现场研究和指导，北京市商务委还给予了资金方面的重要支持。
在杨国栋看来，政府部门的大力支持以及行业协会的积极推动，使平台具有了较强的权威性，相当于为中国物流金融平台的建设提供了强有力的政策保障，为参与中国物流金融平台业务的银行、物流企业等做了“背书”，让他们可以在平台上放心地开展相关业务。
其次，中国物流金融平台的建设有不凡的战略高度。
一方面，该平台在设立之初的定位，就是一个全国性的公共物流金融平台，通过多个行业协会联合主办、委托企业运营的创新模式，整合了跨行业的资源。参考国际运作经验，由行业协会来主办及发布的信息共享及增值服务平台，在世界各国都有非常成功的市场案例。同时，由于各地的业务及用户需求有本地化特性，中国物流金融平台将联合各地的现有资源方进行信息共享和统一服务。
另一方面，中国物流金融平台一开始就站在标准制定与实施的高度，来实现金融业和物流业的风控流程对接。记者在采访中了解到，该平台项目组全程参与了物流金融业务中的一个国家标准和两个行业标准的制定及实施，并严格将其作为平台自身相关落地服务的标准，统一的标准有助于广大银行以及物流企业参与到平台中来，改变目前国内物流金融平台良莠不齐的局面，规范物流金融行业秩序。
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