奥迪Q5 Hybrid混合动力系统结构及技术分析

作者：时间：2011-02-18来源：网络收藏

　　2011年1月24-28日，先进车载电池研讨会AABC （Advanced Automotive Battery Conference）在美国加利福尼亚州帕萨迪纳市（Pasadena）举办。在AABTAM（Advanced Automotive Battery Technology，Application and Market）电池技术、应用及市场的分会讨论中，奥迪公司电池部门工程师Daniel Andree以“Battery System for Audi's Q5 Hybrid Vehicle”为题发表了演讲，对2012款奥迪Q5 Hybrid混合动力车的锂离子电池系统进行了详细介绍。

图1：2012款奥迪Q5 Hybrid混合动力车

　　早先有报道认为奥迪Q5 hybrid将采用大众途锐混合动力车型与保时捷卡宴混合动力车型所采用的镍氢电池，但2010年11月有关方面确认该车将采用三洋电机所生产的锂离子电池。

一、混合动力系统赋予奥迪Q5 Hybrid的运动能力及环保效能

　　纯电力推进模式下，2012款奥迪Q5 Hybrid混合动力车行程约为3千米（1.86英里），最高速度100千米/时（62英里/时）。达到3千米行程时纯电力推进速度需要控制在60千米/时（37英里/时）左右，最高速度下行程将有所降低。该车配备了2.0升排量带涡轮增压的燃油直喷四缸汽油发动机。

图2：奥迪Q5 Hybrid混合动力系统构成与性能

　　图2为奥迪Q5 Hybrid混合动力系统构成与性能。从图中可知，动力系统最大功率输出为180千瓦（245马力），最高转矩输出为480牛•米。按照欧洲新行驶循环标准NEFZ（Neuer Europäischer Fahrzyklus）或称NEDC（New European Driving Cycle），二氧化碳排放水平低于160克/千米。从0速加速到100千米/时所需时间为7.1秒。整个并联混合动力组件系统的总重量不到130千克（286磅），体积紧凑，避免占据车舱内部空间。

　　图上结构说明文字中，从上到下：左列为电子空气调节压缩机、分断离合器；中列为脉冲倒相器（Pulse Inverter）与直流-直流转换器、变速箱、发动机；右列为带冷却功能的电池系统。

二、电池性能

　　锂离子电池组由72个电池单元构成，额定工作电压为266伏特，蓄能容量为1.3千瓦时，重量约为35千克，功率输出密度为1143瓦/千克，能量密度为37瓦•时/千克。电池单元的总重量大约占电池系统总重量的52%。