时速60km也不会碰撞的汽车（下）：避免时速30km/h以上的碰撞
虽然各公司避免碰撞的措施仅限于时速30km/h以下，不过按照现在的规定和技术，据了解这已是极限。因此在碰撞前1.4秒内，ESC能够启动自动制动器刹车的速度是30km/h左右。如果采用比现在更高性能的ESC以高油圧产生制动力，轮胎会发生侧滑。
因此，日产汽车正考虑重新认识现行技术指针的解释，比碰撞前1.4秒更早启动自动制动器。
日产正在开发的系统就可以在时速60km/h以上也能够避免碰撞（图10）。该公司研究的避免碰撞系统利用毫米波雷达在碰撞前6秒左右，告知驾驶员存在碰撞危险。
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| 图10：日产正在开发的避免碰撞系统 比现在政府的技术指针所允许的碰撞1.4秒更早启动自动制动器，时速在60km/h以上也能够避免碰撞。 |
这时，如果驾驶员松开油门等表现出减速意志，系统就会在碰撞前1.4秒之前，自动启动0.25G左右的弱制动。到了碰撞前1.4秒，则产生1G左右的强制动力以避免碰撞。
该系统由前车追随功能ACC的自动制动器（最大0.25G）和避免碰撞的自动制动器（最大1.0G左右）组合而成。根据日本国土交通省技术指针的规定，如果ACC开着，即使时速在60km/h以上也能够停止，而如果ACC未打开，则不允许启动ACC的自动制动器。
根据驾驶员的判断自动制动
因此，日产向日本国土交通省提议：即使未使用ACC时，通过明确的人机界面（HMI）警告，只要驾驶员松开油门等表现出减速意志，也应该允许使用ACC的制动器。
日本国土交通省接受日产提议，正在评估增加了ACC概念的避免碰撞系统。如果获得批准，日产以外的厂商也将能够导入支持高时速的避免碰撞系统。
日产是根据毫米波雷达的检测距离将时速定为60km/h的，今后随着毫米波雷达的检测性能提高，“还能够在70km/h和80km/h以上的时速下避免碰撞”（日产汽车电子技术开发本部指导专家福岛正夫）。
结合ACC概念的避免碰撞安全系统，其优点是不仅只在于能够支持高时速。由于在早期进行弱制动，因此在碰撞前1.4秒内启动的自动制动器即使制动力弱也没关系。因此，不仅能够减轻紧急制动时对乘客的影响，还能够减小被后方车辆追尾的危险性。并且，传感器和ESC也可以不采用高性能产品。
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