应用于汽车防盗器的低功耗无匙进入加密收发器技术

本文分析了不断变化的汽车盗窃手段，以及相应的汽车防盗技术的发展，重点介绍了TI最新的汽车防盗解决方案—DST+收发器的加密技术及系统组成，并阐述了与之兼容的新一代射频识别(RFID)技术方案—三维天线模拟前端芯片实现无匙进入的工作原理。

由于消费者追求更高的安全度，基于收发技术的电子防盗器已成为欧洲机动车辆的标准配置。紧随欧洲，加拿大也颁布了一项关于防盗系统的标准。尽管在美国，安装防盗器目前还属自愿行为，但也正成为汽车制造商的一种促销手段。另外，有关日本的团伙犯罪和盗车情况的报告近期公布后，日本汽车制造商也面临着本地产品加紧安装防盗系统的问题。

即将面世的新一代收发器具有特殊的诊断功能，即已获授权者在读取钥匙中的保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息。系统中经授权的备用钥匙数目、学习过程的时间印记以及其它背景信息，将成为收发器安全特性的组成部分。

特殊的集成电路还提供其它便利功能，如“无匙进入”。此项功能已在汽车业中讨论了一段时间。经过多年的汽车安全和RFID(射频识别)方面的技术开发，终于可将多路天线结构做在只消耗一节电池的识别装置内(例如钥匙链、信用卡)。针对低频应用的模拟前端处理机与这些天线结构相连，所支持的功能基本上与器件的方向无关，而且天线体积极小，功耗也大为降低。

收发器的更新换代

加密收发器是用于防盗器上的第二代收发器，几乎完全取代了第一代只读收发器。TI公司的数字签名收发器(DST)就是一个例子，其查询/响应技术可确保最高安全度。第三代收发器正致力于将遥控无匙进入功能与防盗器收发功能相合，以降低相关成本。

到目前为止，从车辆被盗情况的分析中可以判断，收发器并无被解密的迹象，这证实目前的汽车市场达到了很高的安全标准。现在的焦点是如何防止与盗窃车辆相关的欺诈行为。

通过细致研究，可简单归结出以下几种与收发器有关的偷盗手段：

复制备用钥匙。一个不诚实的司机可以谎称丢了钥匙而向汽车商索要新钥匙。假设在最初买车时，司机得到3把钥匙，他可以通过两次假装报失而得到总共5把钥匙。它们外表一模一样且都包含一个有效收发器。与买车时一样，系统仍只接受3把钥匙。这样一来司机可以把其中有效的2把钥匙交给犯罪同伙，而向保险公司出示另外3把，使别人认为防盗系统被破解了。