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现场总线PROFIBUS在集装箱检查系统中的应用

作者:时间:2012-05-25来源:网络收藏

1 集装箱检测系统的结构
  长期以来,对集装箱内装货物的检查由手工完成,检查周期长,检查人员的劳动强度大,而且容易造成漏检。由于射线技术的飞速发展,用Co一60或电子加速器作为放射源的检测与成象技术已经走出了实验室,逐步走向了工业应用图l是的结构图,采用Co一60作为放射源。主要由工作现场、主控室、起点控制室、终点控制室、防护墙等组成。
  工作现场主要由门架系统、导轨等组成。Co一60源、成象系统安装于门架上。门架可以沿导轨双向运行。
  主控室内有主控台、办公自动化系统等。主控台完成系统的操作、监视和故障诊断,办公自动化系统集成了成象系统的终端和报表打印等功能。
  起点 终点道杆系统控制待检或已经检完的集装箱的驶人或驶出。
  由于Co一60放射源在工作状况下对人体有辐射,所以工作现场外围是防护墙。在检测过程中,工作现场是禁止人员进入的。
  检查系统在工作时,首先将载有集装箱的卡车停在指定位置,然后门架沿轨道前进或后退,每前进或后退一次可以检查一个集装箱。以24m轨道为例,门架运行一次的周期为1min。再辅助办公自动化系统,总的检查周期约为4、5分钟。这不仅提高了检查效率,而且由于射线可以穿透集装箱的每个角落,几乎可以避免漏检和误检。
  由于工作现场和主控台、起点道杆、终点道杆距离比较远(约1 00m),而且在检测现场有大量的传感器、执行器和驱动机构,如果选择传统的控制方式,电缆数量将非常庞大,很不经济,相应的维护,调试的难度也很大。为此,我们选用了,通过阿络实现工作现场、主控台、起点和终点的道杆控制。并通过安装于主控台的工程师站完成系统的监控与故障诊断。监控软件选用了WINCC V5 中文版监控软件。整个系统的自动化程度很高。

2 的特点
  是欧洲标准,即ENS0170,并于1999年底被确定为IEC61158的一部分 ENS0170标准确保了PROFIBUS不依赖于制造厂商及其开放性 PROFIBUS采用主站一从站的通讯方式。主站决定总线上的数据通讯,当主站得到总线控制权(令牌)时,可以主动发送信息。从站没有总线控制权,它响应主站的请求。


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