现场总线CAN-bus在现代化的智能楼宇中应用

前言
随着社会生活方式的不断变化，科技的不断进步，人们要求更加人性化、智能化的生活条件。不用事必躬亲，尽可能地让智能系统代替手工方式，来进行有效的管理和执行。当前越来越复杂的交通状况，如行路难、停车难等问题大大降低了城市的工作和生活效率，迫使我们寻找一个能够方便解决问题的办法。
智能化的停车场便在这样的背景下应运而生了。智能停车场的产生不但规范了城市交通管理和车辆管理水平，扩充了城市的容量，在安全防范方面也有巨大的保障，同时还能方便的和其他智能系统接口（如智能大厦、智能小区等），组成更完善的物流及设备管理系统。
智能停车场通讯现状
目前停车场的智能化程度不一，管理也缺乏有序性，设施之间也通用性也较差，造成系统集成商和用户的设备选型品种较少，实现的功能不全，系统特点不鲜明等不足。
按智能停车场的通讯方式分析，早期的一部分厂商采用了串行的RS-485总线或RS-232总线作为设备之间的通讯方式；同时，有一部分先进的厂商已经采用了CAN-bus总线或以太网EtherNet作为网络通讯方式。
采用RS-232方式通讯的停车场系统有非常大的局限性，只能实现点对点操作，中央处理器的负担较大，不便于系统扩充，可通讯距离非常短，不适于远程操作；而且，系统成本较高。采用RS-485总线的系统在整体性能上好于RS-232的系统，因其是总线形式，方便扩充，但是随着停车场系统智能化程度要求越来越高，功能越来越强，总线的节点越来越多的情况下，RS-485的总线效率低、系统的实时性差、通讯的可靠性低、后期维护成本高、网络工程调试复杂、传输距离不理想、单总线可挂接的节点少、应用不灵活等不足和缺陷逐渐体现出来；智能停车场的系统扩展也受到RS-485本身的制约，越来越不能适应大中型智能停车场的控制需要。
先进的的CAN-bus总线通讯系统是智能停车场的主流发展方向。使用这种工业级的通讯方式，可以保证通讯数据的可靠性、实时性；并且，实际建设中，CAN-bus总线成本和RS-485方式成本大体相当，甚至，在较大型的停车场系统中，CAN总线的整体成本还略低于RS-485系统。由于CAN总线容错性能好，可以大大降低后期的维护、维修、扩充成本。但是，目前的智能停车场多数采用了CAN-bus总线和RS-232、RS-485通讯混合使用的方式，在一定程度上会造成网络负载不平衡，限制了CAN-bus总线发挥最大限度的性能优势。
下面将以CAN-bus总线组建的停车场收费和管理系统为例，介绍一整套的智能停车场改进方案，从而体现出CAN-bus总线的整体优势。

智能停车场CAN-bus方案
1、CAN-bus简介
CAN（Controller Area Network）总线最早由德国BOSCH公司提出，主要用于汽车内部测量与控制中心之间的数据通信。由于其良好的性能，在世界范围内广泛应用于其他领域当中，如工业自动化、汽车电子、楼宇建筑、电梯网络、电力通讯和安防消防等诸多领域，并取逐渐成为这些行业的主要通讯手段。
现场总线CAN-bus的特点：
1、国际标准的工业级现场总线，传输可靠，实时性高；
2、传输距离远（最远10KM），传输速率快（最高1Mbps）；
3、单条总线最多可接110个节点，并可方便的扩充节点数；
4、总线上各节点的地位平等，不分主从，突发数据可实时传输；
5、非破坏总线仲裁技术，可多节点同时向总线发数据，总线利用率高；
6、出错的CAN节点会自动关闭并切断和总线的联系，不影响总线的通讯；
7、报文为短帧结构并有硬件CRC校验，受干扰概率小，数据出错率极低；
8、对未成功发送的报文，硬件有自动发功能，传输可靠性很高；
9、具有硬件地址滤波功能，可简化软件的协议编制；
10、通讯介质可用普通的双绞线、同轴电缆或光纤等；
11、CAN-bus总线系统结构简单，性价比极高。