车用LIN控制交流发电机稳压器TC80310

在汽车使用过程中，经常由于外界因素和内部参数变化的影响而导致汽车速度不稳定，影响汽车的运行质量，严重时还会产生不良后果。为此应在汽车供电线路中安装交流发电机稳压器，以改善和消除上述现象。TC80310是一款单片式交流发电机稳压器集成电路(IC)。能与本地互联网络(LIN)集成，为汽车交流发电机提供增强型控制功能。交流发电机制造商可以利用IC可编程这一特性控制电池调节电压，以便在汽车的整个生命周期优化整体性能和电池使用寿命。独特的自启动工作模式可以使电机作为启动发电一体机，应用在汽车启停系统上。

1 芯片介绍

80310引脚功能及外围电路如图1所示。

内部结构示意图如图2所示。80310由B+A引脚提供电压。这个电压也是控制电路的反馈电压。VP1和VP2是分别来自于PH1和PH2相信号。两信号压差为相电压，当相电压大于0.45V时为有效。当VP1>8V且VP21V时产生内部脉冲信号P1_AND_P2(CLK Phase)，可反应当前相频率。IC通过MOSFET的高侧提供电流给交流发电机的励磁线圈。芯片内部提供一续流二极管，保持汽车的电池电压在设定值，并且输出电流(高达8.0A)给电力设备。ADC用于电压、电流、热反馈中的模数转换。POR(Power On Reset)模块的目的是给主逻辑产生一个电启动信号。能隙模块为其他模块提供电压电流。IC可以通过OTP(One Time Programmable)编程(出厂时一次性写入)，以适应多种发电机和设备。

80310有一个工业级LIN协议接口(1.3版)。这使ECU可以调节发电机的目标电压(10.6～16V)、LRC斜坡时间、LRC禁止频率和励磁限流。 ECU也能通过LIN读取Die温度、励磁电流、EXC占空比(DF)、产品信息和多种错误信息。一旦实现了LRC禁用频率，充电系统将提供更加快速的响应。当发动机处于低转速时，突发的电气负载需求增加会导致突发扭矩负载，LRC消除了由此而导致的发动机速率震荡和振动。

2 工作模式

2.1 LIN模式

在等待状态时，在未检测到有效的相电压的前提下，Master可以通过LIN发送控制信号唤醒80310可以进入LIN模式(从机地址为#39或#2B)。工作状态如图3所示。

当80310诊断Master的命令有效(发电机目标电压不等于10.6 V且无错误信号)时，进入预励磁状态。此时，若B+A的电压低于目标电压，预励磁为占空比13.5%的PWM，否则占空比为4.1%。预励磁的目的是增强发电机的磁化，以保证发动机启动时发电机转子最小相电压。当相速度达到800RPM时，进入LRC控制。