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射频识别(RFID)技术在绿色航空运输中的应用探讨(一)

作者:时间:2013-12-19来源:网络收藏

作为快速、实时、准确采集与处理信息的新技术, 技术( Radio Frequency Identification,本文以下简称为)通过射频信号来自动识别静态或目标对象,获取数据,操作快捷方便,在生产、零售、物流和交通领域得到广泛应用,并进一步成为企业提高物流供应链管理水平、降低成本、企业管理信息化和参与国际经济大循环的重要技术手段。

  作为一种无线电控制、检测和跟踪系统, 基本器件却只有两种,即询问器(或阅读器)和若干应答器(或标签)组成。按工作频率的不同, 有低频、高频、超高频和微波频段;按能源方式的不同,RFID 主要有无源和有源两类。无源RFID 读写距离短,但价格低廉,安全性好;有源RFID 读写距离大,但是需要电池,成本高,在航空运输营运中,尤其要考虑其电源的安全性。

  本文就RFID 在绿色航空运输中的一种应用方案进行探究。

  当前的问题和对RFID的应用需求

  2011 年4 月,中国民航局颁布了《关于加快推进行节能减排工作的指导意见》[1],按民航强国战略的要求,保证民航持续安全发展,节约能源和减少二氧化碳排放,强化精细化管理和科学技术创新,努力降低节能减排的成本,实现到2020 年我国民航单位产出的能耗和排放指标达到航空发达国家水平。

  《意见》指出,要实现上述目标,就要重点加强航空公司主营业务节能减排。航空公司要将运行管理向以节能增效为目标的精细化管理模式转变,大力推进涉及飞行运行全过程的节油技术和措施的应用,加强节能减排换代性技术的应用理论研究和技术推广。

  运输机通常为多台发动机驱动的大型飞机,起飞阶段不仅直接关系到飞行安全,而且对噪音和排放有着重大影响。为达到满足安全需求下的环保目标,降低发动机使用成本,需要进一步研究发动机的起飞功率优化问题。

  例如,根据航班实际运行的情况,即结合机场跑道、大气环境、商务载重等条件计算,飞行性能仍能满足离场越障余度,可适当减小起飞推力,延长发动机使用寿命,即可达到减少噪音、降低排放的效果。

  类似地,在爬升过程中,通过飞行性能的优化控制,实现较小功率条件下的经济爬升目标。

  以上的优化管理中,重心的计算和精确控制成为一个关键要素。

  当前,飞行人员主要依据地面运行部门提供的舱单数据,对飞机的重心和平衡进行管理。对于机场地面工作人员而言,作业量繁重,控制精度难以保障;足同时,因为存在人工操作失误的可能性,数据差错的现象屡见不鲜。

  飞机重心数据差错、包括飞行人员的数据运用差错的主要危险在于,不能正确地计算优化起飞和爬升性能,导致发动机非经济化运行;严重时引起起飞姿态不正常,造成飞机与地面的意外碰擦、甚至冲出跑道等严重事故。

  如果利用RFID 技术,实现自动化地监控飞机的实际商载,动态评估平衡性和客货配置情况,就可以为防止意外事故提供新的防御手段,为日常飞行提供可信赖的商载管理依据。

  RFID的适航性

  早在二战时期,盟军使用无线电数据技术识别敌我双方的飞机和军舰,这可能就是最早的RFID 技术的应用了。随着电子技术不断普及,西欧国家率先将RFID 技术应用到公路收费等民用领域。如今,西方发达国家的RFID技术主要涉及生产自动化、门禁、公路收费、停车场管理、身份识别和货物跟踪等领域,新的应用范围还在不断拓展。

  在我国,RFID 在很多领域也得到了广泛应用,诸如物流、烟草、医药、身份证、奥运门票和宠物管理等。2


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关键词: 射频识别 RFID

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