支持多种OS与定位系统高集成度3G模块加速智能汽车上路

作者：时间：2018-08-30来源：网络收藏

未来的智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，将利用多种传感器、移动网络技术、智能公路技术等实现汽车自动驾驶，获得娱乐或者生活服务，并可随时存取远程信息库，取得导航、餐饮、旅馆、加油站、停车场等信息(图1)。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201808/388092.htm

图1：未来的智能车辆可以随时存取远程信息库，获得导航、餐饮、旅馆、加油站、停车场等信息数据。

试想未来安装智能车载多媒体终端的车辆，驾驶员可以直接用语音进行多媒体搜索，不需要用手来操作导航软件，保证行车的安全;得到语音指令的设备，透过无线网络访问服务器，在数据库中找寻地址，获取路线图，还可以获得由交通管理中心提供实时的前方道路状况资讯，能了解哪些道路有塞车、事故等意外情况，必要时及时改变行驶路线。

车辆行驶过程中，驾驶员可以用语音寻找饭店、加油站，而同时，车辆驶过途中的旅馆、停车场时，也能通过多媒体平台推送自身目前最新的位置、车位情况，让车内人员及时了解信息以做出选择。

当不幸遭遇严重车祸时，车载设备会自动启动紧急报警系统，向指挥中心发送位置信息和求援信号，让人员得以及时得到救援。对于运输车辆，有了车载无线通信系统，汽车与指挥中心更可以方便地交换信息，实时调度。

车联网的应用发展如火如荼，餐饮、购物、保险等行业逐渐融入到车载行业，和智能手机普及后App的开发热潮一样，各类车载App、车联网的系统也应运而生，而这些与数据存取相关、位置服务相关的应用，都须建立在车载智能平台上，且需要稳定的通信技术和定位技术作为基础。

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无线通信速率左右车载应用成败

过去，第二代移动通信(2G)技术的车载产品受限于速度和资费，只能提供诸如短信之类的简单服务，如出租车调度等。如今4G网络都已经开始布局，但是资费还过于昂贵，网络建设还需时日，因此3G网络仍是现阶段最佳的选择。

通用无线分组业务(GPRS)的传输速率一般都不超过100kb/s，而如上海移远通信(Quectel)研制的UC20支持高速的数据传输，在高速分组接入(HSPA)/增强版高速分组接入(HSPA+)模式下，上行速度可达5.76Mb/s，下行速度可达14.4Mb/s，性能已经远高于GPRS产品。UC20基于高通(Qualcomm)第二代全球移动通信系统(UMTS)平台MDM6200开发，速率高、尺寸小且功耗低，可兼容HSPA+/UMTS/增强型数据速率GSM演进(EDGE)/全球移动通信系统(GSM)/GPRS等多种网络规格。

此外，凡是和车载相关的元器件，最被关注的一定是产品的质量。国际标准化组织(ISO)于2002年3月公布一项行业性的质量体系要求，适用于整个汽车产业生产元器件与服务件的供应链，英文为ISO/TS 16949。因此，所有要进入车载行业的产品，必须先通过此项认证;这个认证对生产厂家提出非常高的要求。

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集成多种定位方式保证定位快速无盲区

高通UMTS平台MDM6200内置全球导航卫星系统(GNSS)接收器，为车载产品开发提供高集成度的平台。该接收器兼容全球卫星定位系统(GPS)和GLONASS两套定位系统，与单独的GPS定位系统相比，除增加可见卫星，同时解决单系统覆盖率不足的问题，并缩短首次定位时间(TTFF)的时间，特别是增强了在户外恶劣环境中的定位精确度。

UC20支持gpsOneXTRA辅助定位技术，用户产品可以通过通信模块，从网络服务器下载一个很小的XTRA档，这个档案包含基准时钟和长达7天的GPS/GLONASS星历数据预测，TTFF时间缩短到2秒。

图2：除GNSS技术外，蜂窝定位技术也能为GNSS技术提供辅助定位。

除GNSS技术之外，厂商还开发出蜂巢定位技术，以作为GNSS技术的有力补充。当车载设备进入到像是地下通道或者城市峡谷等地形之中，环境因素会使得GNSS信号变弱，此时就可以启动蜂窝定位技术，利用基站的信息来定位(图2)。

蜂窝定位技术的优劣，取决于基站设置的密度，以及储存于业务提供商数据库中基站信息的数据。如今3G网络覆盖率日益增长，而且厂商为客户提供一个装有大量基站信息数据库的服务器，该数据库收集了全球二百多个国家大部分的基站信息，而且不断地维护更新这个数据库。

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M2M模块设计新趋势兼容多种智能操作系统

车载应用日益繁多，对网络稳定性、安全性也有更高的要求。机器对机器(M2M)模块做为通信的中间件，须要提供多种网络协议来支撑上层应用，UC20内嵌TCP/IP通信协议提供TCP、UDP、PPP、MMS、SMTP、FTP、HTTP、PING，用户可以很简单地实现因特网(Internet)存取，而安全套接层(SSL)通信协议，方便了用户实现网络加密的功能。

今年年初的美国国际消费性电子展(CES)展上，Google为首的一些IT公司和汽车公司成立了开放汽车联盟，要把Andriod系统引入未来的智能汽车。Linux、WinCE也有一些拥护者。

M2M模块要在车载和其他行业使用，必定须要支持多种操作系统。例如有厂商就设计了兼容Android和WinCE的RIL层，可以方便地在这些平台进行二次开发。此外，为了通用串行总线(USB)2.0接口，更设计出Windows XP、Windows Vista、Windows 7、Windows 8、Windows CE5.0/6.0、Linux 2.6/3.0、Android 2.3/4.0下的多种驱动程序，可支持市面上所有主流的平台。

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支持紧急呼叫系统势在必行

eCall是由欧盟发起的紧急呼叫系统。在欧洲任何地方发生严重交通事故后，若司机和乘客失去知觉不能拨打电话，此一系统能够自动拨叫欧洲统一的紧急救援电话，同时传输最小的紧急数据报至公共安全应答点(PSAP)，提供及时的救助服务(图3)。若设备厂家的产品要进入欧盟国家，eCall就是必备的功能。