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ADI首秀电表、4D传感器与智慧城市

作者:王莹时间:2016-11-14来源:电子产品世界收藏

  mSure为电表带来四重安全

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201611/340161.htm

  的展位热闹得像个集市。的市场人员应接不暇,走马灯地来人向我们介绍了三歀新产品或理念。

  电表部门产品市场经理John Pitus介绍了新的mSure,是实时精确监控的电表芯片,预计明年会有用户产品上市。演示了电表1防老化,以及傍路篡改(偷电)、篡改(拆了表里部件),磁篡改(加磁铁让电表变压器不转)等功能。左侧芯片方案可用于高端表,中间两个适合中低端表。



车用全集成式惯性组合

  随后汽车safety市场经理Eric Arntzen介绍了ADXC150x。汽车需要高安全性,例如防车前后左右摇摆、上下颠簸等。ADXC150x集成了三轴加速度器和重力,可以用于车的ECS(电子控制系统)、侧翻检测系统等三十多种应用。

  这不是政府法规强制执行的功能,会有多大市场呢?就像气囊,尽管也未必是强制标准,但现在已经有60%~70%应用。预计未来几年,涉及三轴加速度及+重力计的应用在中国车中会占到50%。

       具体地,全集成式惯性组合系列 ADXC150x集行业领先的抗冲击性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身,尺寸更加小巧。单台设备集成4个自由度,使系统设计人员可以缩减当今汽车安全系统所需的ECU的尺寸。

  为了设计更加可靠、高精度的汽车安全系统,尽量减少较大误差源至关重要。车辆中已安装这些传统型底盘控制系统,包括防抱死制动(ABS)系统、牵引控制和偏航控制系统。目前的ESC和侧翻检测系统设计一般采用两个或两个以上的离散式加速度计和陀螺仪,抗冲击性和抗震性不够强,而且成本较高,同时需要较大的电路板空间。ADXC150x组合感测器系列克服了将汽车陀螺仪和加速度计集成到单个封装中时遇到的巨大挑战。这些创新型组合最多可将四自由度集成到单台设备中,这不但减少了组件数量和成本高昂且极为费时的定制集成工作,还提升了惯性检测的精度和可靠性。偏航陀螺仪温漂低于1度/秒(典型值),而内部温度会校准输出,在整个汽车温度范围(−40~105摄氏度)内提供出色的稳定性。ADI致力于功能安全,ADXC150x系列产品也采用全方位机电故障保护程序,持续监控设备的运行状况,确保数据的完整性。

     总之,独特的ADXC150x陀螺仪采用已获得专利的差分Quad-Sensor™(四™)设计,可有效抑制线性加速度,包括外部重力和振动。这种先进的加速度计采用低Q波束设计,具有出色的噪音抑制性能,同时具有较宽的动态范围,在最具挑战性的汽车环境中也能稳妥处理过载信号。初期提供两种产品配置:ADXC1500,采用配有偏航角速度陀螺仪的双轴加速度计;ADXC1501,采用配有偏航角速度陀螺仪的三轴加速度计。两款产品均提供SPI数字输出,采用16引脚倒腔SOIC封装,具有稳定的抗电磁干扰性能。


  在演示环节,演示人员告诉我们,开发样板做成产品后可以更小,线缆也可以最少减至4线。

         智慧城市演示

  ADI这两年非常重视物联网(IoT)业务,专门成立了IoT业务部。负责IoT(物联网)的Brendan Daly称,主要组合了ADI的各个产品,提供“+模块”方案,其特点是功耗低。此类应用的另一特点是带宽也极低。

  Demo(演示)最吸人眼球,用2.4万件乐高玩具零件搭乘了一个迷你城市,小车在上面呼呼地跑动。这个模型展示了智慧城市的五大终端/节点应用:人员密度和位置的传感、停车引导、能量采集、智能监测、智慧农业。玩具城上部的电脑显示屏演示了玩具走过的参数曲线。



关键词: ADI 传感器

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