车载雷达收发调频体制及芯片方案

相对于距离和速度，目标方位角度主要根据回波信号到达不同天线的时间差引起的相位差来测算。接收天线个数越多，角度测量的分辨率越高，但接收天线个数的增加使电路板面积增大。随着MIMO技术在汽车雷达中的应用，利用不同发射天线之间的关系可以模拟更多的接收天线通道，同时又不会造成电路板面积的显著增加，这就要求 MMIC芯片必须具有多发多收的能力。ADF5901和ADF5904支持2发4收通道，2个发射通道既可以连接2个不同FOV的发射天线实现双模覆盖，也可以连接2个相同的发射天线实现MIMO功能，即等同于1发8收的效果。随着数字空间滤波技术的发展，数字波束成型(DBF)技术可以将角度测量的精度进一步提高。同样的，DBF需要更多的数据运算，需要更强的硬件能力来支撑。

ADI针对本应用推出的BF70x系列DSP拥有最高 400MHz主频和1MB的内部SRAM，并支持外扩DDR2存储器。针对FFT运算，BF70x的两个增强型乘加器可各自在单周期内完成一次32bit 或两次16bit的乘加计算。大量经过优化的数学运算函数及蝶形算子等数据可在出厂前固化在内置的ROM中，节省了大量宝贵的内部指令和数据空间。这些特性可以帮助用户在更短的运算时间内实现更加复杂的雷达算法。

ADF5901-ADF5904-ADF415x-BF70x，构成了一套硬件性能优异、软件可扩展的24GHz车载雷达方案，满足以上讨论的主流调频体制及基带算法对雷达硬件架构和数据处理能力的要求。