磁悬浮列车试验线的电源系统简介

摘要：对我国首条中低速常导磁悬浮列车试验线的电源系统进行了简单介绍，包括整流站，主牵引逆变器，辅助变流器，240VDC/DC变换器和110VDC/DC变换器。

关键词：磁悬浮；逆变器；DC/DC变换器

1 磁悬浮列车试验线简介

我国首条中低速常导磁悬浮列车试验线位于湖南长沙国防科技大学南院，如图1所示。它是为北京八达岭景区磁悬浮旅游示范线前期试验准备而建的。试验线由国防科技大学磁悬浮技术工程研究中心与铁道部第三设计院地铁分院、北京铁路工程总公司、宝鸡桥梁厂、房山桥梁厂、株洲电力机车研究所、常州客车集团磁悬浮列车厂、上海飞机制造厂、上海飞机设计所联合设计和研制的。试验线路长204m，轨距2m，全线高架，包含一段40‰的坡道和一段半径100m的弯道，还计划修建一个道岔。磁悬浮列车首车长15m，中间车长14m，车宽3m。每辆车空重20t，额定载重8t（100人），最大载重12t。电磁铁悬浮间隙8mm，用感应式直线电机变频驱动。在八达岭运营示范线的运行速度为60km/h，最高设计速度120km/h。试验线于2001年9月全面竣工，至今已累计运行3500km，没有发生重大事故。

图1 我国首条中低速常导磁悬浮列车试验线全貌

中低速常导磁悬浮列车造价低，爬坡能力强，没有废气和噪声污染，是一种绿色交通工具，更适合于站间距短、高楼林立的城市轨道交通。

2 磁悬浮列车试验线的电源系统简介

2.1 总体

图2是试验线的电源系统总体示意图。

图2 试验线的电源系统总体示意图

AC10kV经地面大功率变压整流装置输出DC750V供试验线使用。整流站额定输出电压DC750V、800A。采用12脉波的整流方式，造价低廉性能可靠。