TD-LTE：创新融合发展 力求弯道超越

　　摩托罗拉协助中国移动完成了2.6GHz频段的TD-LTE车载体验行。

　　无论是亚洲移动通信大会，还是将要举行的上海世博会，TD-LTE都是一个令人瞩目的亮点。近期，爱立信、诺基亚西门子、爱立信、大唐移动、中国普天等企业都在TD-LTE的研发上取得了重要突破。在ITU世界电信展上，摩托罗拉协助中国移动完成了业界首个2.6GHz频段的TD-LTE车载体验行，诺基亚西门子在杭州成功进行了全球首次基于商用基站的TD-LTE数据呼叫，TD-LTE-Ad-vanced进入国际电信联盟4G候选标准。“TD-LTE比LTEFDD落后6个月。”中国移动总裁王建宙在年初的一席话引起了产业界对TD-LTE的高度关注。TD-LTE这个具有深刻中国烙印的3.9G标准，在一定意义上决定了TD-SCDMA未来的发展道路有多宽，也在很大程度上决定了TDD这一技术体制究竟能走多远。目前，TD-LTE与LTEFDD融合发展的趋势正在不断显现，TD-LTE正在大踏步地向商用阶段迈进。

　　巩固创新成果指明TD演进路线

　　探知未来是人类恒久不变的目标，所有人都关心自己的明天，运营商也是如此。新一代通信技术必然要建立在既有技术体系的基础上，甚至可以说，一个技术标准有没有生命力，有多强的生命力，很大程度上取决于其技术演进的前景。

　　如果说由GSM到WCDMA再到LTEFDD的清晰演进路线给众多WCDMA运营商吃了一颗定心丸，那么TD-LTE受到国际广泛认可和TD-LTE-Advanced进入4G候选标准，不仅明确了中国移动未来3.9G直到4G的演进路线，也让TD-SCDMA产业链企业更加踏实地深耕于TD领域。

　　当然，有人认为，TD-LTE作为一个国际标准，对任何企业来说都是公开的，相对于TD-SCDMA，TD-LTE几乎是个全新的领域。TD-SCDMA产业链中的国内企业与国外企业在产业化方面差距还是很大的，如果想跟上LTE的步伐，还需要持续不断的资金、技术和人力的投入，这对于目前的TD-SCDMA产业链企业还是有一定挑战性的。

　　但是，对于TD-SCDMA的后续演进标准和技术，中国公司主导了TD-LTE和TD-LTE-Advanced的技术研究和标准化的方向，掌握了标准的主导权。也正是由于掌握了主导权，我们在TD-LTE领域才有可能实现弯道超越。大唐移动系统标准部总经理王映民告诉《中国电子报》记者：“在3GPP的TD-LTE技术提案中，中国公司无论在提案总数还是通过率方面都处于领先地位。以大唐为例，在TD-LTE上，大唐累计提交文稿超过1000篇，特别是在TD-LTE物理层与核心技术相关的RAN1和RAN4领域，大唐文稿数位居全行业首位。”

　　获得标准主导权的结果就是在关于TD-LTE的3GPP标准中，TD-SCDMA现有技术和已有投资得到了最大限度的继承。

　　比如，体现TD-SCDMA特点的帧结构和智能天线等技术被写入3GPP标准以及3GPP的两种帧结构的融合都表明，TD-LTE集成了TD-SCDMA的主要自主创新成果，为TD-SCDMA产业的核心技术成果在3.9G时代的应用奠定了基础。

　　这一定位在肯定了TD-LTE作为TD-SCDMA演进路线的同时，也明确了TD-SCDMA大规模商用化发展阶段不可逾越。这实际上从未来演进的层面，反过来坚定了目前TD-SCDMA产业链的信心。