根据福特、梅赛德斯-奔驰和特斯拉在供应链中消除碳排放、环境危害和侵犯人权行为的努力，它们在全球18家汽车制造商的新排名中占据了前三位（https://leadthecharge.org/scorecards/）。尤其是美国汽车制造商在清洁供应链方面取得了最大进展，特斯拉在所有汽车制造商中增幅最大。

这些排名是由Lead The Charge编制的，这是一个由领先的气候、环境和人权组织组成的全球联盟，其中包括Sierra Club、The Sunrise Project和Public Citizen等。该组织去年开始评估汽车制造商的供应链，目标是每年发布最新排名。

总的来说，汽车制造商在清洁供应链方面取得了很大进展，尤其是在人权尽职调查和钢铁脱碳方面。该组织还发现有证据表明，欧盟法规对全球汽车制造商产生了积极影响。

美国汽车制造商表现出了最大的进步，福特以42%的得分位居排行榜榜首，超过了去年的冠军梅赛德斯。特斯拉最近才开始报告其供应链排放数据，其得分增幅最大，从第九位跃升至第三位。然而，该报告显示，汽车制造商在人权实践方面存在重大差距，尤其是在土著权利方面，即使是福特和梅赛德斯等得分最高的汽车制造商也没有取得任何进展。

丰田和本田是今年表现最差的汽车制造商之一，还有起亚和日产。该组织指责这些公司在向电动汽车过渡方面进展缓慢，同时也忽视了供应链排放和土著权利。

该组织总结道，2023年的总体进展“乏善可陈”，如果不更认真地努力控制碳排放和更有力地拥抱人权，汽车行业就有可能无法实现其气候目标。

报告指出：“总体平均得分仅为19%，没有一家公司的指标得分超过50%。此外，三分之一的受访汽车制造商仍未在钢铁和铝脱碳方面采取具体行动，而在负责任的过渡矿产资源、土著人民权利和工人权利等指标上的平均得分仅上升了2个百分点，18家汽车制造商中有11家在土著人民权利方面继续得分为0%。”

一些汽车制造商认识到，在保护工人和土著人民的同时，还需要做更多的工作来最大限度地减少对环境的危害。Polestar和Rivian去年委托发布的一份气候报告表明，尽管未来几年将大规模推出新型电动汽车和混合动力汽车，但全球汽车行业在减少温室气体排放方面仍“偏离正轨”，无法实现《巴黎协定》设定的目标。

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