随着电动化、智能化、信息化、数字化、网联化、共享化技术的不断应用与汽车行业出行趋势加深，为进一步巩固关键技术优势以及稳供控本、提升盈利能力，整车厂加速推进新能源产业链垂直整合。广汽埃安就是最为杰出的代表，他们不仅布局了芯片，还布局了电池、电池材料、电驱、能源，卡位中高端电动汽车市场。

那么在广汽这一系列布局的背后都是数字化的推动，通过孵化合资公司、启动自主公司、投资与战略合作的形式，基本上达到了核心技术的掌握，从而让公司进入千亿估值的汽车头牌企业。我们都知道冰箱彩电大沙发的技术含量，为此，整车制造的核心技术才显得尤为值钱。越大的企业越注重数字技术，这点，和顶层的“构建以数据为关键要素的数字经济”不谋而合，广汽也知道数据是未来的生产要素，创新的驱动力，网通通信是基础设施，数据平台是核心。

汽车行业都喜欢搞对标，无论是车型外观、轴距尺寸、电子配置、功能清单、智能网联，但是像广汽这类从上游芯片、中游电池、下游用户的“系统级”的，能拿整个技术来对标的车企，行业内也是屈指可数。都说元宇宙是数字融合的高级形态，能从根本上推动企业的发展。广汽埃安早在2021年就发布了星灵电子电气架构X-Soul，星灵架构的首款车型将在2023年量产。整个星灵架构由3个核心计算机群组：汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术组成，通过智驾域、车身域、座舱域的集中式布局实现硬件即插即用，软件常用常新。线束缩短约40%，控制器减少约20个，DBC控制系统也瞬间简洁了不少。

广汽于2022年6月28日发布基于星灵架构面向全车的、跨域的、标准化的操作系统——普赛OS。该系统创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，推动软件迭代从原来的“以月为单位”向“以分钟为单位”加速。普赛OS为行业首创的面向全车的跨域标准化操作系统，在跨域整合层面处于行业领先地位。ADiGO生态系统也在不断进化，为用户创造“更聪明”的新能源车生活体验。

速锐得解码广汽智能数字技术车型埃安Y纯电动CAN数据DBC控制策略项目中，我们就需要沉下心来研究，初期，我们需要获得整车的CAN数据，通过解码匹配数据挖掘到广汽新能源汽车的钥匙状态、车速、刹车、档位、电（油）门、转向角度、喇叭、安全带、五门、左右转灯、双闪、远光、示宽灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯、总里程、剩余电量、电池总电压、电池总电流、8组电池单体电压、18组探针温度、整车总电流、快充状态、车辆运行状态、最高单体电压、最高单体电压编号、最低电压、最低单体电压编号、探针最高温度、最高温度编号、绝缘电阻、车架号等相关数据。

其中有些数据还是很难解码，这可能是源于广汽革命性技术突破的东西了。基于这些新技术，是否能产生出新产品、新模式、新业态，我们不敢说，但是至少，我们要做基础性的研究。就拿我们做的新能源汽车共享出行领域来举例，我们和各大出行公司都有合作共享车的合作，我们需要为出行平台企业提供TBOX，满足控制汽车灯光、鸣笛、开锁、落锁、通电、断电，还需要提供车门状态、尾箱状态、驻车制动、档位、钥匙状态、车速、总里程、剩余电量、续航里程，充电状态、电池总电压、电池总电流等数据，通过4G网络，将数据和定位传输给出行平台。

擎耀科技在汽车智能大灯控制领域也需要这些数据，包括了大灯总成里边的远近光灯、日行灯、停车灯、雾灯、倒车灯控制信息，还包括汽车的点火状态、汽车转向角度、车速、刹车等多个信号。特别是后续的数据矩阵大灯通过CAN、LIN等多种协议来控制的时候，组合的DBC控制策略就会越来越多，也越来越复杂。我们近期给美国一个汽车公司做汽车大灯主板控制方案的时候，就花了不少时间，单独的灯珠（红光、白光、琥珀色等不同颜色）都有300多颗，加上各种恒流控制、CAN网络、LIN总线、接口及控制逻辑，一块灯板物料就达到了900多颗，已经算是“系统级（至少是个CAN系统控制的）”的大灯控制主板了。

上述两个案例，都是基于电控方面的，关于电池信息，后续看看有没有大佬围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等开展业务，我们可以提供相对来说比较真实全面的电池数据，帮助后续电池梯度利用、回收、健康状态分析、电池性能检测评估等方面的。

日月之行，若出其中，星汉灿烂，若出其里。新能源时代的万千气象，激荡着每一个梦想；新科技时代的蓬勃朝气，激励着每一种奋斗，每个时代都有属于它的艰难和考验，更何况，凡是过往、皆为序章。

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