按照电脑的高性能和小型化、低成本化整备马达智能化的必要条件

　　以往就出现过将电脑内置于马达，在马达侧对马达进行控制的构想。但是，能内置于马达的电脑必须是小型的且成本较低，并且具有能实时控制马达的高性能，而这样的电脑产品直到最近才露面。

　　根据摩尔定律，电脑的飞跃式的小型化、低成本化得以发展

　　研制出装有小型、高性能微机的智能马达

　　日本电产也接受了这种技术的进化，马达的矢量控制、步进马达置换为无刷DC马达等，推动了微机的应用，而这一次全面扩大了微机的控制范围，确立了用微机控制马达本身的智能驱动技术。

　　高精度伺服、高效率运转、超高速运转、软启动、超负荷监视、抑制振动等，解决了关于马达控制的诸多课题。

　　内置于马达的微机可以监视电压电流和马达的转速，并推定负荷的量，以合适的运转状态驱动马达。根据软启动、超负荷监视等，可以用较高的分辨率进行转矩调整和定位等。与外部的ECU控制不同，由于是在马达侧进行控制，可以实时地进行控制，对于负荷的变化也持有较高的响应性并进行控制，可以降低控制迟缓所伴随的自激振动，在低振动的状态下直接驱动负荷。并且，还可以节省迄今为止吸收负荷变化所需的飞轮、减速机等机构，实现模块的小型化和轻量化。能够为装配厂家提供更多的价值。

　　集团内部具备马达、驱动器以及传感器等必要的技术资源优势

　　电脑技术的进化使马达的智能化得以最终实现。而日本电产之所以很早地在这方面取得了成功，原因在于集团内部不仅具有马达技术，也具备驱动器、传感器等实现马达的智能化所需的技术资源。并且，集团还设有一个完全独立于事业部的中央基础技术研究机构，这种组织体制上的优势使其可以应对横跨事业部的、更具广度的研发课题（可以对横跨事业部的基础技术进行研发）。随着马达的智能化发展，马达自身也发挥着捕捉周边信息的传感器机能。这些信息通过在物联网（Internet of Things）进行汇总和分析，产生了新的附加价值。从这个观点来看，日本电产未来也会计划将马达进化成为更高级别的智能产品。

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