赛普拉斯 NOR闪存首款经过架构设计并满足汽车行业用于构建故障安全嵌入式汽车系统的ISO26262功能安全标准的存储器。在汽车应用中常见的极端温度下具有出色的耐久性和数据保留能力。

汽车的安全标准是构建新的NOR闪存架构的关键驱动力。赛普拉斯能够凭借其MCU和SOC专业知识与众不同。即时能力至关重要，因为现在每辆汽车都至少具有用于ADAS的后视摄像头-组合仪表的快速启动要求一直是赛普拉斯Hyperbus技术的关键市场。

不仅需要NOR闪光灯的组合仪表和照相机。赛普拉斯还将动力总成，发动机控制装置和底盘控制装置视为一个巨大的市场，并且由于高温，可靠性至关重要，因此NOR闪存成为首选技术。Semper的与众不同之处在于其架构，这是赛普拉斯开始使用汽车NOR闪存做更多事情的起点，与Lego相比，Lego可以轻松添加IP模块以实现更多功能。
 
Semper 闪存产品系列包括了 AEC-Q100 汽车认证产品，支持 -40°C 至 + 125°C 的扩展温度范围、1.8V 和 3.0V 工作电压范围、512Mb至4Gb 的存储密度。该产品提供了 Quad SPI、Octal SPI 以及 HyperBus™ 接口的不同选择。其中Octal 和 HyperBus 接口的产品作为高性能 x8 NOR 闪存符合 JEDEC xSPI 标准，并提供 400 MBps 的读取带宽。

赛普拉斯从零开始创建了SemperFlash体系结构，以满足汽车行业的需求，因此随着时间的推移它可以发挥作用。
NOR确实有其缺点，而当今的关键问题与技术无关。由于难以加强该技术，因此在其发展的这一点正在碰壁。主要障碍是浮栅技术的局限性。障碍与平面NAND所面临的挑战没有什么不同-一旦开始缩小，读取可靠性下降并且几乎需要增加损耗均衡和不良的块管理，

预计SPI NOR闪存将在2025年之前占据主导地位，部分原因是汽车的使用寿命和资格要求。NOR闪存的使用寿命如此之长，因为它引入了一部分，但20年后仍在大量生产。有了NAND，每当有新一代出现时，它都可以有效地挤出老一代。传统的NAND部件可能已经使用了五年。常规的NOR部件可能已经使用了30年。

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