一般的，动力系统匹配主要是指，根据整车设计指标和用户定位，确定所选的动力部件是否合理，动力系统布局是否高效，整车控制策略是否可以最优化的协调部件工作等方面的研究，而并不着重研究某些核心部件的性能。特别的，在设计初期，动力系统匹配的研究直接对动力部件、系统布局提出设计要求，从宏观上甚至影响整车设计的成败。

为方便新能源汽车动力系统匹配性能研究，意昂神州成功推出基于动力域的实验台，本实验台为一种通用研发平台，包含动力域、驾驶虚拟、整车道路环境、控制等多个子系统的仿真模型，也包含电机及其加载、电池及电子负载、驾驶操作等多种实车硬件设备和负载模拟设备，从而实现动力系统的动力域的各种开发、测试功能。

方案特点：

1) MCU HiL, VCU/HCU HiL, BMS HiL可独立运行，可虚拟驾驶系统、数据显示设备联合运行；系统联合运行无需硬件改动就可切换

2) 数据显示设备可独立显示每个HiL系统状态，也可以整体显示，显示器使用无边框显示器进行无缝连接

3) 提供典型混合动力整车模型、BMS, MCU, VCU/HCU控制策略，进行独立测试和联合测试

4) BMS/MCU/VCU/HCU的HiL系统能够与相应的控制器、以及联合控制器组进行开环、闭环测试

5) 系统中设备采用模块化设计方便设计和更换

新能源汽车三电联调仿真测试实验室详情可浏览http://www.eontronix.cn/test/sandianliantiao.html

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