摩托车里程表能够显示摩托车行驶的里程数,是依靠车轮转数来间接得出里程数的。转速表是用来显示发动机在工作状态下转速的多少。通过转速表驾驶员可以清楚地了解发动机的运转情况，以便于加减档的变化，使发动机保持最佳的工作状态，还可以减少油耗，延长发动机寿命。

    用霍尔元件来检测车轮转数和发动机的转速再好不过了，一般采用单极霍尔或双极霍尔。摩托车里程表下驱动轴通过软轴与前轮内的一组驱动齿轮相连，一块圆形磁铁固定在驱动轴上和驱动轴一起旋转，相当于一组线圈的一个金属罩套在磁铁的外周，它们之间互不接触，存在着一定的间隙。转速表指针的下端与金属罩固定在一起，并与一游丝相连，游丝能使指针摆动平稳和及时复位。当摩托车行驶时，前轮带动速度计齿轮转动，通过软轴传递给仪表驱动轴上的磁铁转动，此时，磁铁与金属罩之间的磁力线被切割，使线圈产生感应电流而形成磁场。该磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使金属罩转动。金属罩的转动受到游丝的阻尼作用，当金属罩的扭矩与游丝的阻尼扭矩相等时，速度表指针就指示在某一数值上，以表明行驶的车速。车速越高，永久磁铁转动越快，产生的扭矩作用就越强，金属罩带动速度表指针摆动的角度也就越大。当车速减慢时，永久磁铁转速下降，线圈中产生的感应磁场减弱，扭矩变小，在游丝的作用下，速度表指针摆动角度也变小。若摩托车停止，永久磁铁也停止转动，线圈中的感应磁场消失，速度表指针在游丝的带动下回到原位。

    摩托车里程表和转速表中常采用单极霍尔。这种霍尔元件，内部集成了霍尔效应片、电压调节器、信号放大处理电路、施密特触发器和一个开集电极输出驱动三极管。具有较宽的工作电压范围和稳定的工作温度范围，频率宽，不会出现瞬间抖动的情况，所以非常是适用于摩托车的里程表和转速表中。

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