在设备使用的过程中可能会遇到这样的情况，他们在设计或者是更换或者是替代的过程中知道自己的功率大小，但是却不知道匹配哪种减速机比较合适，所以今天就用一个电梯客户的案例作为解说的对象，看看遇到这种情况应该怎么选型呢？在该电梯用户的需求过程中，他需要的是匹配2.2KW齿轮减速电机的孔输出伺服行星减速机。那么在他的需求里面有多少中规格是满足使用的呢？

在巴普曼http://www.bupermann.com/伺服行星减速机系列中，孔输出行星减速机有着不同的内部结构，在传动效率上也不一样，可以选择的范围比较大，所以就要用户提供一些更为具体的参数才能够将型号确定下来，此时电梯用户他提供了一个减速比为97。所以就可以将型号确定下来了，通过资料的查阅可以知道，此时的型号是BPA行星减速机.

电梯用到BPA行星减速机在这其中的各种参数范围也是比较大的，减速比的范围在7.28-420之间，扭矩在98NM-4890NM之间，输出转速在3.4rpm/min-196rpm/min。由于用户知道了减速机减速比，所以就可以相对比较快速的选择出这个系列能吻合的型号， 此时有一个为97.14比的减速机，这个减速比也比较接近他的需求，所以也可以选择这个系列中的这个型号。

伺服行星减速机与普通减速机相比较主要优势有传动效率高、承载能力强，配比灵活、组合方便，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。此系列减速机采用特种钢材，经特殊处理工艺使齿轮表面硬度达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异。

1、硬齿面行星减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

3、硬齿面伺服行星减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有最佳的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。

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