电流线性控制

      线性控制指透过线性恒流器，保持 LED 的电流稳定。线性控制在某些情况下效率较低，例如，具备 3.5 V正向电压的单1A (3W) LED，需要稳流器将 1A 的额定 12V 电源降低 8.5V，使用 3W LED 将浪费 8.5W 的功率!线性电流控制是噪音最低的电子技术，且从 EMC角度看，线性电流控制是最安全的电流控制方法。

　　开关式稳流器

      电感式开关恒流技术虽然产生较高的电子噪音，但却是更高效率的解决方案，根据 LED 的使用数量，可以采用降压或降压/升压技术。

LED在汽车领域应用所面临的挑战

　　EMC 问题

      必须尽量减少辐射与传导噪音，将噪音控制在容许极限内。PWM (脉宽调制)技术提供固定频率，并相对较容易进行过滤。但是，LED 负载较为稳定，因此，如果采取适当措施，则滞环(“bang bang”)控制器及PFM(脉冲频率调制)是合适的选择。有趋势将开关式恒流器的频率提升，以减少电感器/电容器的体积，对于汽车应用，这并不是最佳的解决方案。将频率保持于较低水平，有助于避免干扰问题。

      基础频率的“抖动”，或“扩展频谱”技术，确实有助于符合准峰值 EMC 测试。但是，最佳的方法是不产生任何辐射，而任何开关式恒流器均难于达到此要求。

　　热辐射、热传导与热量管理

      使用高亮 LED 的用户(特别是汽车制造业)，所面临的关键问题与最大难题之一，是LED 的自热问题。LED 的每瓦流明已取得了很大改进，但事实是 LED 的多数电能均被转化为传导热。LED 具备辐射热较低的优点，适合用于车厢照明。相反，在寒冷气候中，头灯的辐射热却可有效融化透镜上的雪。因此，热量管理是有效控制 LED 的关键。

      热量控制主要指温度增加时减少电流。使用高亮 LED 的优点，是电流变化较大时，眼睛无法察觉到亮度的变化。一般来说，电流下降 25% 时，单 LED 的亮度变化并不明显。但是，LED 会随温度与电流的变化而改变颜色特征，这点是否会影响汽车照明应用仍有待探讨。LED 的频谱是否适用于照明，在一般夜视效果下是否会影响驾驶者的距离感，这些问题可能更为重要。

      采用PWM方法来减低亮度比，而非直流电控制，可得到更大的光暗比例且色温不会发生变化，所以 PWM 减低亮度是较好方法。但是，频率的选择也很重要。一般认为 200Hz 是不错的选择，因为 200Hz 超出了人眼的闪动感觉。同时，较低的频率可确保处于开关式恒流器的转换频率之下。但是，必须预见到头灯存在频闪效应的潜在问题。较为合适的方法，是使用更高频率来调节 LED 的亮度，从而避免“偏摆”效应。同时，必须谨慎选择电感器，避免汽车内产生声频噪音。

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