汽车电子中有隔离和非隔离DUT,常用于在与发动机、BMS等容易产生瞬时高压的设备部分会采用隔离的通讯连接,隔离DUT的目的是为防止电磁干扰影响DUT通信信号以及瞬时高压脉冲损坏DUT;而非隔离DUT,则常用于与低压车载电子设备的通信。根据DUT类型,CANDT设计两种供电模式,隔离供电与非隔离供电,本文与读者浅谈隔离与非隔离电路原理和接线方式的区别,以及其对测试的影响。常见的CAN设备分为隔离和非隔离两类。 一、隔离供电DUT设备 隔离ECU内部的收发器和控制器之间有隔离模块(包括数字隔离芯片和隔
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CAN DUT
根据USB-IF公布的最新USB命名规范,原来的USB 3.0和USB 3.1将会不再被命名,所有的USB标准都将被叫做USB
3.2,当然考虑到兼容性,USB 3.0至USB 3.2分别被叫做USB 3.2 Gen 1、USB 3.2 Gen 2、USB 3.2 Gen
2x2。 对于全新的USB 3.2 Gen 2x2命名,原因是它使用了上下所有的数据针脚,让数据速度能够加倍。那么,USB 3.2 Gen
2x2设备什么时候能够用上呢? USB-IF标准组织透露,将会于2019年晚
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USB 3.2 USB 3.0
全球领先的嵌入式解决方案供应商赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor
Corp.)(纳斯达克代码:CY)近日推出支持PD协议的全新USB-C解决方案。每年全球电源适配器的产量预计都超过百万吨,该方案的推出将减少随之产生的电子垃圾。对于备受困扰的消费者而言,赛普拉斯EZ-PD圆柱形替换为USB-C插头的BCR解决方案,有望将现有电源适配器所采用的多种插头统一为USB-C插头。此外,该解决方案还可以取代所有传统的仅能提供7.5w输出的USB
micro-B接口,已远远无法满
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赛普拉斯 USB-C 电源适配器
在CAN应用中,有时会出现我们料想不到的问题,此时,为了准确的排查问题,我们需要通过测量CAN总线网络阻抗来确定是否满足CAN规范。本文将阐述测量CAN总线网络阻抗的原理以及具体方法。 一、什么是阻抗? 阻抗是指电路中的电子器件对通过它的特定频率的交流电流的阻碍作用。在数学上用矢量平面上的复数表示,即Z=R+jX,如图1所示,Z表示阻抗,实部R称为电阻,虚部X称为电抗。而电抗为容抗和感抗的总称,电容在电路中对交流电所起的阻碍作用称为容抗,电感在电路中对交流电所起的阻碍作用称为感抗。阻抗就是电阻、电
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CAN 网络阻抗
主要介绍USB PD应用中的ZVS反激控制器 ,例如手机电脑快充等。主要对控制器的特征、保护、工作和控制原理进行说明和讨论。适合充电器适配器设计人员以及对数字型ZVS反激控制器感兴趣的电源工程师阅读。
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反激 控制 USB PD 快充 零电压开关 201902
UART转CAN的应用已广泛应用于各行各业,因此对于数据帧转换的形式要求也逐渐增多,目前主流的转换形式包括透明转换、透明带标识转换以及自定义转换。具体是如何实现?本文将为大家介绍其中的透明带标识转换。 1 . 适用场景 串口转CAN模块在什么时候需要用到呢?一是老产品面临升级,需要用到CAN总线通信,但硬件平台中的MCU没有集成CAN总线的控制器。二是选用的MCU已经包含CAN总线接口,但数量上不能满足项目需求。若出现类似以上两种情况且MCU有闲置串口,则可以选用串口转CAN模块解决。 图1
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串口 CAN
UART,通用异步串行总线,就是我们常说的串口。作为最常用的调试接口,广泛应用在各类硬件平台当中。简单如单片机,复杂如手机主控,最先接触到的可能都是调试串口。系统硬件准备好以后,首先通过串口发送指令,打印系统信息,什么时候串口调试通过了后面的工作才能正常开展。 串口在PC上是一个DB9接口,一个完整的串口协议由DTR,TXD,RXD,DCD,DELL,CTS,RTS,DSR等信号组成。但在实际使用中,通常只需要发送数据TXD和接收数据RXD两根信号。PC机都会带有串口,但是笔记本电脑的空间有限很少会
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USB 串口
今年是USB Power
Delivery爆发的一年。无论是手机、平板、还是笔记本电脑,越来越多的消费类电子产品都不约而同的用上了TYPE-C接口,支持USB PD充电协议。 一款快充适配器好不好,首当其冲的肯定是兼容情况,其次是输出带载能力。最近购买一款小米45W的PD电源,同时兼容QC2.0、QC3.0快充协议。市面上多数电子负载并不支持快充协议,而艾德克斯电子新出的IT-E255A快充控制盒却可以搭配目前多数电子负载进行快充协议的测试。这个小小的快充控制盒不仅支持QC2.0/QC3.0/P
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Itech 快充测试 快充技术 USB PD USB Power Delivery IT-E255A IT85150
随着目前越来越多的系统在不同电压下运行,从电梯到电动汽车,甚至海事系统,隔离式CAN收发器已经成为不可或缺的一部分。 这些收发器将CAN(控制器区域网络)标准的优先和仲裁功能合二为一,并提供隔离的优势(断开接地环路、耐压力差、共模瞬变抗扰度等),有助于保持系统中两个电压域之间的可靠通信。 同非隔离式CAN系统一样,使用隔离式CAN系统的主要问题在于隔离式CAN收发器的电磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通过两个参数衡量: 1. 设备产生的发射 2. 系统中干
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CAN,CMC
CAN收发器是连接CAN控制系统与CAN总线网络的桥梁,当选型CAN收发器时应该注意哪些参数?本文将带大家深入的了解收发器的每项参数与其在实际应用中的意义。 1.输入特性 对于隔离CAN收发器,输入主要指连接CAN控制器一侧的输入特性,包含电源输入与信号输入。 根据控制器的CAN接口电压可选择3.3V或5V供电的CAN模块,隔离CAN模块正常输入范围为VCC±5%,主要考虑CAN总线电平能保持在典型值范围内,同时也使次级的CAN芯片工作在标称电源电压附近。 对于单独的CAN收发芯片,需要对芯片
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CAN 隔离收发器
CAN节点质量的良莠不齐会给CAN总线网络带来较大的安全隐患,因此CAN节点的一致性测试就显得尤为重要,本文就来探讨一下CAN节点输入电压阈值测试 CAN一致性测试主要分为物理层、链路层、应用层三大部分测试内容。在CAN网络中,各节点遵循CAN一致性测试是保证总线稳定运行的重要前提。在物理层中,CAN总线设计规范对于CAN节点的输入电压阈值有着严格的规定,如果节点的输入电压阈值不符合规范,则在现场组网后容易出现不正常的工作状态,各节点间出现通信故障,所以输入电压阈值测试也是CAN物理层一致性测试中的
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CAN
随着目前越来越多的系统在不同电压下运行,从电梯到电动汽车,甚至海事系统,隔离式CAN收发器已经成为不可或缺的一部分。 这些收发器将CAN(控制器区域网络)标准的优先和仲裁功能合二为一,并提供隔离的优势(断开接地环路、耐压力差、共模瞬变抗扰度等),有助于保持系统中两个电压域之间的可靠通信。 同非隔离式CAN系统一样,使用隔离式CAN系统的主要问题在于隔离式CAN收发器的电磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通过两个参数衡量: 1. 设备产生的发射 2. 系统中干扰产生的抗扰度 发射 发射是电磁
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CAN EMC
CAN总线作为应用非常广泛的现场总线,保证CAN总线一致性非常重要,DLC作为CAN帧的一部分,它的正确与否直接影响到总线通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何测试验证其正确性? CAN总线是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,由多条总线构成的情况很多,线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个CAN,进行大量数据的高速
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CAN
伴随越来越多的高科技汽车电子产品的开发与应用,如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题,提高汽车的可靠性和安全性,已经成为一个非常重要和迫切的问题。然而接地设计作为根治电磁兼容问题方法之一,地偏移测试显得就尤为重要了,因此本文对接地设计及地偏移测试进行了解读。 一、整车系统接地设计 1、地线的意义 地线在汽车上不仅仅是一个接点,它是一个综合的系统的汽车电气系统,它的主要功能有: 提供给直流负载、交流负载和瞬变负载电流回路,连接蓄电池或发电机的负极端; 提供电压给传感器、通讯系统、单端数字输入等
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CAN 共模干扰 差模干扰
usb-can介绍
USB-CAN
目录
1简介
2注意事项
1简介
USB-CAN:用于PC的USB形式的CAN接口卡。
USB-CAN 的一般用途有:
(1)基于PC的CAN报文检测和监控
(2)基于PC的CANOpen类的软PLC控制。
(3)基于PC的CANOpen的信号。
(4)基于CAN-bus的FCS系统配合远程I/O系统。
USBC [
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