- CAN总线边沿时间会影响采样正确性，而采样错误会造成不断错误帧出现，影响CAN总线通信。那么CAN总线边沿时间标准是什么?边沿时间如何测量呢? 一、CAN测试边沿时间意义 目前在国内汽车电子行业没有明确的标准，也就造成汽车零配件质量良莠不齐，零配件整装到汽车上将会造成CAN总线通信异常，给汽车驾驶带来安全隐患。如下是GMW3122信号边沿标准对CAN总线边沿的规范要求。 表中根据需求不同，波特率不同分为高速CAN、中速CAN。测试的是信号边沿时间，边沿时间是指隐性电平到显性电平时间和显性电平
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CAN CANDT
- 本文使用MAX2769芯片设计射频前端，将卫星射频信号下变频到数字中频;以FPGA+USB3.0的高速数据采集平台为核心，采用FPGA芯片作为主处理器，控制射频与USB接口芯片，完成数据传输和存储，实现多种卫星中频数据采集系统的设计。利用已采集好的卫星信号中频数据,在MATLAB平台进行编程仿真，研究了基于FFT的信号捕获算法，能够同时处理GPS和北斗两种系统的中频数据并实现信号捕获。通过编写FPGA传输数据的Verilog程序、USB设备的固件程序、上位机程序，给出了系统硬件结构以及软件算法流程，实现中
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FPGA USB 中频数据采集 捕获 201812
- 各位工程师对于CAN总线隔离方案想必都极为熟悉，但可能会遇到CAN总线采用了隔离方案依旧通讯异常的情况。这一类问题应该怎么解决呢?本文将对各类方案电路原理为大家分析原因并提供相应解决方案。 1、常见主流收发器芯片 随着汽车电子和工业的迅猛发展，CAN总线被广泛的应用各行各业的总线通信上。半导体行业的不断更新，早期的CAN收发器已经不能满足现在的需求，世界上CAN收发器的生产公司，也在不断地进行技术更新，推出性能更好的CAN收发器。 目前主流的CAN收发器是PCA82C250/251，TJA104
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CAN 芯片
- CAN总线各节点质量的不一致引发的系统瘫痪、错误、死机等问题，CAN一致性测试已成为保证CAN网络安全运行的重要手段，本文将对CAN总线一致性测试中的容错性测试进行介绍。 CAN一致性测试内容，覆盖了物理层、链路层、应用层等测试需求，容错性能的测试主要是在物理层面，通过地线漂移、地线丢失、电源丢失、CAN线中断、CAN线各短接到地、CAN线各短接到电源、CAN线短路等错误状态模拟，对被测节点和系统工作情况、恢复时间进行整体的考察。 一、测试原理 地线漂移：利用电源不断抬高DUT的GND，测试总线
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CAN
- 全球领先的嵌入式解决方案供应商赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)(纳斯达克代码：CY)日前宣布，推出支持 PD 协议的车规级USB-C控制器，以支持汽车内便携式电子设备的快速充电。汽车级EZ-PD™CCG3PA控制器支持USB PD 3.0标准的可编程供电(PPS)协议、高通 Quick Charge (QC)4.0协议和传统的充电标准，能够通过车载充电口为用户提供即插即用的充电体验。随着行业标准的不断发展，确保产品的兼容性和互操作性已成为全行业所面临的挑战;
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赛普拉斯 USB-C
- 苹果从新推出iPhone7系列开始，就取消了3.5mm耳机孔，用Lightning接口取代音频线路输出功能，这个看来也是趋势，安卓手机有几款也是直接用USB Type-C的接口解决音频、充电问题的。Lightning耳机的接口最大的不便不能同时听歌充电，只能转而求其次使用无线耳机或者转接头。 这也使得传统的3.5接口耳机不能直接使用在iPhone 7和后续机型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都随机有配送一条Lightning转3.5短线，得以使用旧款耳机，或者第三方的耳机。 在近期，
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Apple Lightning USB-C
- CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线，工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号，但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测试的功率信号呢? 对于工程师来言未来的测试方法一定是趋于整体化、集成化。在新能源汽车中，需要测试的项目十分繁多，这里为大家介绍新能源汽车CAN总线、功率分析同步测试方案。 CAN总线可以读取新能源汽车中所有的CAN信号，再通过软件进行实时分析。而PA功率分析仪是用来测试电信号的，两者的数据并不通用，那如何解决同步测试的问题呢? 一、功率分析
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CAN 新能源汽车
- 2018年10月26日，由全球领先的半导体解决方案供应商安森美半导体(ON Semiconductor) 主办的媒体交流会在北京成功举办，此次媒体交流会的主题是“安森美半导体高密度USB Type-C PD电源适配器方案”。在本次发布会上安森美半导体模拟方案部交流—直流电源管理高级市场推广经理蒋家亮分析了适配器市场趋势，详细介绍了安森美半导体领先市场的超高密度USB Type-C PD电源适配器方案。 安森美半导体模拟方案部交流-直流电源管理高级市场推广经理蒋家亮 蒋家亮先生首先介绍了安森美半导体
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高密度电源适配器 USB Type-C PD NCP1568 NCP51530
- 学习就是迎接挑战、解决困难的过程，没有挑战，就没有人生的乐趣。下面以MSP430系列单片机为例，解释一下学习单片机的过程。 下面以MSP430系列单片机为例，解释一下学习单片机的过程。 (1)获取资料 购买有关书籍，并到杭州利尔达公司网站和TI网站获取资料，例如，在网上可以找到FET使用指导、MSP430 F1xx系列、F4xx系列的使用说明和具体单片机芯片的数据说明，可以找到仿真器FET的电路图、实验板电路图、芯片封装知识等大量的实际应用参考电路，当然有些资料是英文的，看懂英文资料是个挑战，学
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msp430 RS232
- 复杂的CAN网络，单个节点的输出电压如果不符合规范，则在现场组网后容易出现信号电平不可靠的情况，导致错误帧的出现，各节点间无法进行通信。那么，如何判断CAN节点的输出电压符合严格的规定? CAN一致性测试，就是要求整车CAN网络中的节点都满足CAN总线节点规范要求，缩小CAN网络中节点差异，保证CAN网络的环境稳定，有效提高CAN网络的抗干扰能力。所以，为了保证CAN节点的输出电压符合规范，应该对输出电压进行一致性测试。 一、测试标准 每个厂家在产品投入使用前，都要测试CAN节点DUT(被测设备
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CAN CANDT
- 一直以来，汽车的测试都离不开CAN，而CAN的应用也离不开汽车行业。因此，在新能源汽车越发成熟的今天，CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试做一些简单的介绍。 负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目，不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项，一项为测试CAN总线的负载率，另一项则是总线负载压力测试，我们对两项常见的负载情况测试做一下测试方法的解析。 测试CAN总线的负载率，并没有固定的测试标准，大多数的CAN测试设备都可
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CAN 负载率
- 在CAN总线测试中，会遇到找不出原因的错误，那你可能忽略了一个解决异常的利器——终端电阻。究竟终端电阻对CAN总线有什么重要作用和影响呢? 电信号在电缆中的传播与光相似，光从空气射入水中会发生光的发射和折射，电信号在阻抗不连续或者发生突变时，会发生电信号的发射。反射过程比较复杂，甚至可能发生多次反射，发射的信号可能会混淆在正常信号上，引起电平变化，导致数据传输出现错误。 一、什么是终端电阻? 使传输电缆的阻抗保持连续可以有效的消除发射，但是电缆总是有终点的，终点的阻抗肯定会发生突变，为了使终点阻
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CAN 终端电阻
- CAN与485都是工业通信中常用的现场总线，做好通信总线的隔离防护是产品可靠、稳定的重要前提。如何做好通信总线的隔离防护呢? 一、为什么要隔离? 目前大多数产品对外通讯部分可总结为：MCU+收发器+外部总线，其中大多数常用的MCU 都集成有CAN或UART链路层控制器。从MCU发出的电平信号一般为5V或3.3V，为达到与总线连接和远传的目的，往往需要在MCU与总线间加收发器，它起到电平转换的作用。 图1 常规通信 采用总线通信方式必然涉及到外部通信走线，CAN和458总线往往需要做数百米的布线
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通信总线 CAN 485
- 今天，使用智能设备的数字音频串流是最受欢迎的消费形式之一，因为它让我们随时随地甚至在公共汽车或火车上都能听到我们最喜欢的音乐。借助于一组耳机，我们可以逃离任何拥挤的公共空间到私密空间。 随着我们已依赖我们的音频内容，以从每日工作中放松，制造商开始逐步淘汰简陋的3.5mm插孔，这是耳机的主要接口。可以理解，因为插孔的外形实际上已经成为进一步减小智能手机厚度的限制因素。 不完全放弃有线连接，而支持蓝牙连接的耳机和扬声器，目的是使用单一的、更小的端口来满足我们所有的电力和数据需求。USB-CTM(Typ
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USB-C FSA4480
- 自动驾驶技术迅速发展，车辆中的CAN总线已经无法满足数据吞吐量和传输速度的要求，CAN总线的加速升级版——CAN FD技术正在逐渐替代现有网络，为了进一步了解CAN FD，本文将从产品的实际应用介绍CAN FD的升级及优势。 随着汽车电子、工业自动化的蓬勃发展，CAN总线上的设备数量、数据量都大大增加，这就使得传统的CAN总线在传输速率和带宽方面越来越力不从心，因此CAN FD孕育而生。 那么如何实现CAN到CAN FD的升级呢? 一、CANFDCOM的应用 CANFDCOM-100IE智能协
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CAN，CANFDCOM
usb-can-rs232介绍
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