- 如今，那些“永远在线”的消费者希望随时随地为他们的便携式电子产品充电。例如，我们经常看到旅客在等待登机或乘坐火车时给手机、笔记本电脑和耳机充电。但是，由于每个设备的充电方式不同，这些消费者必须携带不同的适配器，并且记住哪个适配器适用哪个设备是件相当麻烦的事情（请参见图1）。对于为了解决这一麻烦的工程师来说，他们的电池充电系统设计必须支持从各种输入源充电。图1：使用不同的输入源和适配器充电为什么考虑使用USB Type-C PD充电？设计一个单芯片充电器集成电路（IC）来为不同配置和不同输入电压范围的多个电
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IC USB
- 广州金升阳科技有限公司摘 要：将从CAN总线在汽车上的应用与设计，给出可靠的汽车CAN总线解决方案。 关键词：CAN；汽车；可靠 1 汽车总线系统架构 市场调查表明，现如今大部分乘用车都选用基于CAN的网络，已占据整个汽车网络协议的63%以上。目前汽车上各种基于CAN的网络通过网关连接在一起（如图1）。未来，汽车的仪表盘将会是一个局部CAN网络，同时也兼顾网关的功能。 高速CAN网络主要用于动力系统的通信，传输速率在125 kb/s~1 Mb/s 之间，实现网络通讯可以使用满足ISO11898
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202007 CAN 汽车 可靠
- 引言：
USB低速设备的设计发展到现在已经有了相当的成熟度。 各家IC公司都推出了USB DEVICE端的解决方案， 一般以8 BIT CPU CORE + USB SIE为主流构架。 SH69P04是中颖电子（Sinowealth）本着丰富USB产品应用，降低USB IC成本而设计的4BIT OTP单片机， 用以开发USB DEVICE设备。
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RS-485收发器 USB
- 总线关闭（bus off）是CAN节点比较重要的错误处理机制。那么，在总线关闭状态下，CAN节点的恢复流程是怎样的？又该如何理解节点恢复流程的“快恢复”和“慢恢复”机制？本文将为大家详细分析总线关闭及恢复的机制和原理。图1节点状态转换图情形1一、 故障界定与总线关闭状态为了避免某个设备因为自身原因（例如硬件损坏）导致无法正确收发报文而不断的破坏总线的数据帧，从而影响其它正常节点通信，CAN网络具有严格的错误诊断功能，CAN通用规范中规定每个CAN控制器中有一个发送错误计数器和一个接收错误计数器。
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CAN MCU 控制器
- 目前，新基建话题带来的热度还在继续，自动驾驶该如何搭上这一快车，自动驾驶又涉及到哪些核心技术，如何利用CAN智慧云提高自动驾驶安全性能？本文将对此做简要介绍。聚焦深度转型汽车行业，我们可以将自动驾驶车当作一个“拥有人类眼睛的智能轮式机器人”可以识别周边的车辆、故障、行人等情况，并对此作出精准的行为。不难知道，自动驾驶依赖于了人工智能AI、传感器、大数据、5G等技术领域，幸运的是，自动驾驶站在这些技术的交汇处。1.1 自动驾驶如何步入“快车道”？自动驾驶为何会随着新基建带来的能量一起爆发，关键还是
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ZWS CAN
- CAN FD与车载以太网的诞生与应用，给新一代智能网联车的整车架构带来哪些变化？工程师们又将如何快速地完成CAN FD与车载以太网的通讯测试？本文对此做简单的介绍。图 1 智能网联车定义一、智能网联车CANFD及车载以太网的应用如图 1所示，智能网联车，就是车联网、智能交通与智能汽车的交集，能够实现车与X（车、人、路、后台）等的信息交互，并具有智能决策能力的新一代汽车。如图 2所示，传统的汽车网络架构主要是由CAN总线组成，车内分布式电控单元ECU按照功能划分为动力总成、车
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CAN ADAS
- 英飞凌科技公司（Infineon Technologies Company）旗下的赛普拉斯半导体公司（Cypress Semiconductor Corp.）日前宣布，在不到五年的时间里，其 USB-C® 芯片出货量突破 10 亿片大关，树立了一个新的里程碑。作为领先的 USB-C 技术供应商，赛普拉斯的USB-C 控制器广泛应用于移动设备、计算机和各类供电应用，稳居市场领先位置。赛普拉斯拥有业内最完整的 USB 解决方案组合，包括设备控制器、嵌入式主机、集线器、专用桥接器和收发器。赛
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USB AEC
- 北京时间6月8日晚间消息，据国外媒体报道，苹果公司将从2021年开始调整新款iPhone和iPad的接口，让这些设备使用USB-C接口，以确保更高的兼容性。 此前，已经有日媒报道称，苹果第四代iPad Air将配备USB-C接口，以取代“闪电”（lightning）接口。苹果在2018年发布的iPad Pro上首次使用USB-C接口，但其他型号的iPad仍采用“闪电”接口。 今年早些时候有传言称，苹果正在开发11英寸的iPad Air，并将在今年下半年推出。 此外，据上周曝光的iPhon
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iPhone iPad USB-C接口
- UltraSoC 与 Canis Automotive Labs 日前宣布了一项合作，旨在解决汽车行业中最严重的信息安全漏洞之一：CAN总线内部缺乏安全功能；而CAN总线通常用于连接诸如刹车、转向、发动机、安全气囊、门锁和车头灯等车载系统。两家公司的合作将带来基于硬件的入侵检测和缓解技术，以防控CAN总线上常见的攻击，其中包括自动硬件防欺骗、防御位层级攻击（诸如Bus-Off攻击和位故障）、以及抵御拒绝服务（DoS）类型的攻击等。双方合作的重心是部署Canis L
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CAV DoS CAN IP
- 不支持5G几乎成了现款iPhone最大短板，这样的遗憾必将在今年秋季的新品上得到弥补。 关于所谓的“iPhone 12”，一位可靠爆料人日前指出，尽管苹果制作了USB-C接口的iPhone 12原型机，但并未将其投入量产，换言之，用户还需要至少停留在Lightning闪电接口上一年时间。 对于存量iPhone用户，这种做法意味着，之前购买的大量接口外设均可继续使用，无需花钱升级。不过，考虑到iPad Pro早已换用USB-C，且因为安卓的推动，围绕USB-C的扩展产品、规范生态异常丰富，苹果依然“特立
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iPhone 12 USB-C
- 全球电子元器件与开发服务分销商 e络盟 近日宣布供应Pico Technology全新PicoScope 6000E系列USB示波器。新一代PicoScope 6000E系列非常适合使用高性能嵌入式系统的设计与测试工程师、原始设备制造商(OEM)及合约电子制造商(CEM)，以及在物理实验室、粒子加速器和其他类似设施中从事多通道实验的科研人员，能够为他们提供理想的测量和分析解决方案。作为市场领先的PC示波器研发企业，Pico为业界提供了比传统测试设备和数据采集产品更具创新的高性价比替代方
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MSO USB
- 国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)今日宣布推出隔离CAN收发器NSi1050，继续扩充公司丰富的隔离产品线，满足客户对隔离产品的多样化需求。该芯片集成了双通道数字隔离器和高可靠性CAN收发器，高集成度方案有助于简化系统设计，提升工业系统的可靠性。NSi1050隔离耐压高，满足增强隔离要求，并符合各种工业系统的安规需求，可广泛应用于工业自动化、电梯、电力、不间断电源、储能和其他工业接口卡等各类需要隔离CAN的工业通信系统中。NSi1050具有高隔离耐压、高
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收发器 CMTI CAN
- 电子设计人员使用的工具箱日新月异。要找到适合工作的工具，不仅需要了解手头上的任务和现有工具，还要知道如何充分利用这些工具。
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CAN FD
- CAN总线是当今汽车各电控单元间通信的总线标准，并广泛应用在新能源车中。新能源车的CAN总线故障和隐患将影响驾驶体验甚至行车安全，如何进行CAN总线故障定位及干扰排除呢？本文为设计师们提供几点建议。
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CAN 新能源汽车
- 今年一月，欧洲议会以550对12的投票结果通过一项决议：建议在欧洲销售的所有手机和便携式电子设备统一采用同一种通用的充电器接口。议员们认为，统一的充电器接口标准不仅可以减少电子垃圾，也能够帮助消费者节省开支。此外，欧盟环保团体的“欧洲环境公民标准化组织”还建议，采用USB-C? 作为统一的充电器接口。
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充电器 USB-C 接口
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