AD736在机车信号智能监测中的应用
Application of AD936 in Train Signal Intellient Monitoring
铁道科学研究院电子所 冯云梅 蒋秋华 史天运
摘 要：对AD736在机车信号智能监测中的实际应用情况作了详细分析。
关键词：RMS变换；智能监测；机车信号；轨道感应电压
引言
随着列车运行速度的提升，铁道部规划在未来的列车运行中将逐步取消地面信号机而只使用车上信号系统的重大体制改革，即机车
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AD736 汽车电子
采用MPC5200实现高速视频探测的车内应用汽车厂商正越来越多地通过对车内和车外捕捉到的高速视频影像进行处理来提高汽车的安全性。当前，汽车厂商们面临的挑战是拥有一种具备如下特征的经济高效的技术：支持连接CMOS视频传感器的标准化高速接口；强大的处理能力，包括充足的MIPS（在需要时可执行视频探测算法）和双倍精度的浮点单元（FPU，可提高执行算法的速度）；读取全部图像的DMA能力，能够减少中断的次数、提高整体数据吞吐量、加快高速存储系统的访问速度、将处理器核心从处理日常数据移动功能中解放出来；支持下一代双数
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汽车电子 汽车电子
汽车电子市场快速发展后，业内人士为满足本土客户对汽车音响电容的需求，其销售重点也有从国际转向国内的趋势。但由于市场尚处预热阶段，记者近日获悉，新市场因市场秩序不规范，目前价格显得相当混乱。 记者从一位业内人士处获悉，目前国内汽车电容市场存在很多以次充好的现象。比如市面较常见的一些“进口”汽车音响电容，标识的生产地多为美国、德国、台湾等地，其报价一般比国产汽车电容的高出50%左右。但据这位业内人士介绍，这些所谓“进口”的汽车音响电容，实际上就是国内的一些O
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当代高级机动车，为了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒适性、方便性和安全性，需要配备大量的电子装置。每种新型车辆系统或电气功能的出现都伴随着连接性的增加。新兴的信息通信和驱动器信息系统领域更要整合多种技术来增强机动车安全性，通信功能、方便性以及娱乐性。这些技术涉及动态导航、无线连接/因特网接入、语音处理、汽车收音机、虚拟仪表面板、防撞系统以及其它等等。通过这些电子装置，机动车与车内系统、其它机动车，驱动器和扩充通信网络相互作用，并支持多种车内应用。毫无疑问，这些系统也需要一种汽车专用的供电方案。汽车总线机
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研华2005年度强势推出目前深入物流行业应用的车载终端PPC-V106T。车载终端平台能够为各种车辆如铲车、卡车、拖车、拖拉机或起重机提供一种理想的工业级电脑解决方案，广泛应用在仓库、交通、农业、生产现场、码头、调运中心、船坞、木场和其它恶劣环境中。
PPC-V106 是一种无风扇设计车载电脑，带有一个 VIA® Eden 低功耗 CPU，具有很高的可靠性和出色的性能。它不仅可以使用 12 V 到 48 V 的 DC 电源，而且还可以使用 AC 电源。更重要的是相对于物流行业现有的产品
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汽车电子大厂Denso日前表示，为了因应汽车电子化的半导体需求，该公司计划于生产据点—幸田制作所增设一座8吋晶圆厂，预定于今年6月动工，2006年2月竣工，同年6月正式投产。第一阶段投资预定于2006年度前投入约170亿日圆；第二阶段以后的投资，则将视市况需求，于2010年前分阶段进行。 幸田制作所目前月产能约为2万3000片6吋晶圆。此次增设的新厂，2010年以前月产能可望达到1万片8吋晶圆。届时该据点总月产能也将达到4万片6吋晶圆。&nb
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当有人用“革命”一词来赋予中国汽车电子行业以使命的时候，许多人对汽车电子的未来却并不看好。与发动机、变速器、底盘等涉及汽车核心技术的零部件一样，中国的汽车电子设备，很大一部分已经成为跨国公司新的垄断项目。比如说人们所熟知的电子制动力分配系统、牵引力控制系统、电子稳定装置、防抱死制动系统等，这些新车上市时一度被拿来炫耀的所谓“高科技设备”，其专利权几乎都被跨国汽车公司所包揽；其他如定速巡航、雨量传感器、智能空调、汽车导航系统等，也都被几大零部件厂商和专业电子厂商所垄断。 权威机构预测结果
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上周末，在人民大会堂举办的“2005汽车用品行业高峰论坛”上，清华汽车工程系教授袁大宏对国内汽车电子控制系统开发能力过弱表示出忧心，他认为国内企业在汽车电子产品出现一窝蜂上马的现象，两极分化非常严重。 袁大宏说，国内汽车电子控制系统市场基本由跨国汽车电子公司所垄断，现状令人堪忧。车载电子装置生产厂商虽然多，但这只是表面的繁荣，实际上生产厂规模都很小，产品多是一些技术含量不高的低端产品。企业只能用降低价格战的方法维持生存，不可能在产品的开发上有大的资金投入，一旦国内
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汽车电子市场喜中隐忧 家电企业暗恋整车制造似乎还是不久以前的事，但奥克斯汽车的退市风波随即给造车热泼了一头冷水。 实际上，对整车市场垂涎三尺的家电企业们已经开始逐步将热情转移到了汽车后市场，投入与风险相对较小的汽车电子产品成为了家电企业转行的新宠。 据悉，日前广东著名家电企业创维高调宣布进入汽车电子市场，并已建立了两条生产线，能自行开发３０余种车载多媒体产品。而此前，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务，与现有的彩电、手机并立呈三足鼎立之势。去年３月，
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对汽车电子产业在我国属于朝阳产业来说，正处于快速发展时期。对近来联想、康佳、新科、TCL等中国品牌家电企业纷纷进军汽车朝阳产业来说，似乎命运又回到了起点。 据国家统计局统计，2005年我国汽车电子产品市场规模将达到约2500亿元至3000亿元，汽车电子的发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。这不能不说新的经济增长点与汽车电子的飙升无关 由于经济增长点与汽车电子的飙升引来这股家电企业的异动风潮沸沸扬扬：集体迷失、盲目跟风、多元化冲动之类的指责不绝于耳。
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引言在过去的10年里，汽车电子产品有了突飞猛进的发展，车载电子控制、导航以及娱乐系统不管是在数量上还是在精细程度上都有了显着的提高。今后，车载电子产品的发展有望进一步加速。据市场调研公司Allied Business Intelligence预测，全球汽车半导体市场的规模将从2003年的123亿美元增长至2007年的170亿美元以上。Strategy Analytics公司也持相似的观点，据该公司预测，汽车电子系统在车辆总成本中所占的比例将从目前的20% 飚升至2008年的30%。几个大发展趋势对汽车电子
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家电资本仍然在源源不断地涌入汽车行业，这一次主角是以创维、TCL、海尔、新科和康佳等传统黑色家电企业。然而，在这股投资冲动的背后，彩电企业胜算的几率到底有多少？ 现状：彩电企业谨慎前行 不足3%的行业净利润迫使家电行业资本集体“外逃”。记者了解到，实际上，不少彩电企业已经潜伏研究汽车电子行业许多年。 新
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由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，相比之下，汽车电子产品的利润又是诱惑重重，为此各PC、家电、电子巨头们的“汽车梦”纷纷悸动。业者表示，未来电子市场的革新来自汽车电子，一旦汽车电子能形成真正的产业化发展，整个电子产业上下游都将有望在这一市场掘金。 据了解，为抢先汽车电子市场，占领市场先机，国内数千家企业已开始纷纷争食汽车电子产业后装市场。深圳市场，包括创维、康佳、TCL也相继表示“我们集团
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近日，创维汽车电子（深圳）有限公司将一款车载液晶DVD—58BSV－5以超低价格推向市场，将全国统一零售价由原来的 6000元降至2999元，降幅超过50％。这款5.8寸的车载液晶DVD机是创维汽车电子2005年的主打产品之一。业内人士认为，创维此举将使国内贵族化的车载影音产品迅速普及走向贫民化。 车载影音产业长期以来一直走的是贵族化路线。国外品牌动辄上万元，国内品牌至少也是5、6千元，这样高昂的价格让很多有车一族也只能望洋兴叹，这也是国内车载影音市场发
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据泰达网消息，4月28日，韩国现代高新电子(天津)有限公司新工厂竣工典礼在天津经济技术开发区举行。开发区管委会主任李勇出席竣工典礼并参观了新工厂。 李勇代表开发区管委会对现代高新电子(天津)有限公司竣工投产并扩大产能表示热烈祝贺。他说，现代集团是世界知名的跨国公司，公司1994年即在天津开发区投资设厂。中国及天津市经济的快速发展，为外国企业提供了巨大的市场机遇，投资者的投资，也支持了我们的发展。电子、汽车都是天津开发区的主导产业，现代电子是这两个行业的结合，一定会
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