- 为电力及液压转向系统提供理想替代 可直接连接转向传感器，实现单机系统操作，亦可与CAN网络整合 北京，2006 年 05 月 25日——全球领先的运动控制解决方案供应商丹纳赫传动（Danaher Motion）今天宣布推出一款低噪声、低维护、高稳定性的无刷APS高级动力转向系统。APS系统由一个带有减速器的永磁交流电机和一个带有I/O接口的交流驱动器构成，其CANOpen接口可实现无缝的整合及信息
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- 拓展针对汽车电子、消费电子和网络应用中的数据存储的市场机遇 北京– 2006年5月18日－全球最大的纯闪存解决方案供应商Spansion 公司发布了其新的MirrorBitORNAND™ 解决方案的详细发展蓝图，该解决方案是专门为汽车电子、消费电子、网络及无线市场中的数据存储而优化的。此外，Spansion公司还宣布，此前公布的针对无线市场而推出的1Gb MirrorBit ORNAND产品现已在其Fab 25量产。此次发布的Mirr
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- 采用无铅表面封装形式，可实现高达254 LPI的分辨率，并具有低功耗及可在很广的温度范围内保持正常工作等特点 2006年5月18日，Avago Technologies（安华高科技）宣布推出业内最小的反射增量光学编码器。它采用表面封装形式，产品尺寸为3.00 mm（长） x 3.28 mm（宽）x 1.262mm（高）。Avago Technologi
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- ReFLEX-XMODEM 数据通信程序
ReFLEX-XMODEM数据通信包含很多控制命令，其中主要命令有ACK应答命命令（用于应答文件包的收发命令，ID为14H）、删除数据包命令（ID为12H）和接收数据包命令（ID为11H）、传输数据包命令(ID为16H)、读状态命令（ID为18H）、取得配置命令（ID为17H）以及设置配置命令(ID为1AH)等。ReFLEX-XMODEM的通讯流程如图3所示，主要是完成对ReFLEX-XMODEM模
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- 引言
基于ReFLEX技术的XMODEM应用于汽车无线远程安全控制系统，提供了一种新型的汽车安全保障的电子检测与控制系统解决方案。此系统中自身配备ReFLEX-XMODEM寻呼模块，在汽车发动机、油路、启动装置等关键部位装入单总线的自动身份识别（ID）芯片，同时驾驶者持有电子钥匙，电子检测控制器既可以对汽车的固有设备进行身份识别，也可对驾驶者进行身份识别，最终也可以通过无线的ReFLEX-XMODEM来远程控制汽车，这样，完成了一个可靠的汽
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- 频谱衰减 = 10log[{(F0 *a)/Fd}].
上述方程表明：在允许的抖动时钟带宽(a*F0
)内产生的频谱谐波分量越多，频谱的能量就越低。作为一个例子，我们可以考察一下DS1086 可编程时钟发生器的抖动结构，DS1086 电路中，a = 0.04,F0 = 100MHz, Fd = F0/2048，因此，DS1086 的频谱衰减为19.1dB。
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- 图2. 晶体振荡器频谱与DS1086 频谱对照，频谱扩展4%时相差25dB。
利用扩频振荡器作为微处理器的时钟源时，须确认微处理器能够接受时钟占控比、上升/下降时间以及其他由于时钟源频率变化所造成的参数容差。当振荡器作为系统的参考时钟使用时(实时时钟或实时监测等)，频率变化可能导致较大误差[2]。
许多便携式消费类产品带有射频功能，
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- 数字电子系统使我们的生活丰富多彩，但数字时钟信号也扮演着“反面角色”，即传导噪声源(通过电缆)或电磁辐射干扰(EMI)。由于潜在的噪声问题，电子产品需要经过相关标准的测试，以确保符合EMI 标准。汽车电子产品除了存在EMI 兼容性外，还要考虑其他诸多问题，为了简化设计，扩频(SS)振荡器逐渐成为汽车电子仪表、驾驶员与乘客辅助电子产品开发的关注焦点。
扩频振荡器在汽车电子设计中的优势
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- 意法半导体(STMicroelectronics)宣布推出最新的蓝牙产品STLC2500，该单片产品以手持终端设备为目标应用，新增蓝牙v1.2的全部功能，射频性能和功耗又有明显改善。STLC2500在一个单片上集成一个高集成度的射频电路、一个采用爱立信核心基带平台Q-E1的基带处理器、一个ARM7微处理器内核、RAM、ROM和patch RAM。由于集成度高，系统几乎无需外围元器件。
过去几年由于互用性和价格等问题困扰，蓝牙产品并未进入真正的主流应用市场。市场分析公司In-Stat/MDR的报告
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- 汽车工业正在经历一场无线技术革命，但安全威胁不解决，则可能削弱这块新兴的市场。由于高速网络连接正设法进入汽车领域，设计师面临新通信标准实施的挑战。许多已经习惯于漫长开发周期的设计师, 现在则在为迅速给新型车辆配备用户需求的电子设备而进行竞争。为调整上市时间并驾驭出现的多个标准，设计师正转向采用FPGA(现场可编程门阵列)。遗憾的是，由于汽车工业匆忙采用下一代基于FPGA的汽车远程信息系统，几乎没有设计师能够充分明白他们选择的FPGA在安全上意味着什么。构建安全的网络首先要设计安全的系统，而且选择适当的元件
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- 如果提供选择机会，我确信每个人均会选择在他们的车辆中安装 GPS 导航系统。它可以节省很多驾驶时间，并且可以大大缓解迷失方向时的沮丧，这些对于驾驶人员来说非常宝贵，他们无法拒绝。但是，遗憾的是，这种舒适水准对应的价格，大多数人均无法承受。即使是用于各种 PDA 平台的最新软件和 GPS 附加设备，仍然没有为大众带来高质量的导航帮助。因此，至少到目前为止，我们必须依靠我们的方向感、同车乘客手头的地图的支持、以及当地的道路标识来为我们导航，穿过陌生的道路。
如果我们查看典型内置或配件市场 GPS 导
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- 如果提供选择机会，我确信每个人均会选择在他们的车辆中安装 GPS 导航系统。它可以节省很多驾驶时间，并且可以大大缓解迷失方向时的沮丧，这些对于驾驶人员来说非常宝贵，他们无法拒绝。但是，遗憾的是，这种舒适水准对应的价格，大多数人均无法承受。即使是用于各种 PDA 平台的最新软件和 GPS 附加设备，仍然没有为大众带来高质量的导航帮助。因此，至少到目前为止，我们必须依靠我们的方向感、同车乘客手头的地图的支持、以及当地的道路标识来为我们导航，穿过陌生的道路。
如果我们查看典型内置或配件市场 G
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- 汽车工业正在经历一场无线技术革命，但安全威胁不解决，则可能削弱这块新兴的市场。由于高速网络连接正设法进入汽车领域，设计师面临新通信标准实施的挑战。许多已经习惯于漫长开发周期的设计师, 现在则在为迅速给新型车辆配备用户需求的电子设备而进行竞争。为调整上市时间并驾驭出现的多个标准，设计师正转向采用FPGA(现场可编程门阵列)。遗憾的是，由于汽车工业匆忙采用下一代基于FPGA的汽车远程信息系统，几乎没有设计师能够充分明白他们选择的FPGA在安全上意味着什么。构建安全的网络首先要设计安全的系统，而且选择适当的元件
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- 摘 要：汽车防抱死制动系统是指在制动过程中，自动调节车轮制动力，防上车轮抱死以取得最佳制动效能的电子装置，简称ABS（Auto-lock braking system）。由于汽车制动过程具有明显的非线性、时变性和不确定性等特点，因此ABS的非线性变化分析非常重要。ABS是目前世界上普遍公认的提高汽车制动安全系统的方法之一。主要研究ABS系统制动力的非线性变化，从而提出改进对策。关键词：电子控制；ABS系统；非线性分析；对策 在驾驶员、汽车和环境三者组成的系统中，汽车和环境之间的最基本的联系是轮胎与地面之间
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- 车道偏离报警系统Lane Departure Waring System 汽车安全性受到人们更多的关注，高科技在汽车中的应用层出不穷，车道偏离报警（LDW）系统就是一例。专家指出，约有50%的汽车事故是偏离正常行驶的车道引起的，究其原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或疲劳驾驶。LDW系统会在车辆高速行驶时提醒驾驶员，汽车正在偏离正常行驶的车道，让驾驶员及时纠正行车路线。这是继安全带、安全汽囊后，在汽车内安装的又一项安全装置。系统概要 图1是LDW系统的示意图。一个面
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