随着下一代高级驾驶辅助系统的出现和车载信息娱乐设备的日益普及，车辆正在使用大量的无线技术来实现车对车（V2V）车对基础设施（V2I）和车对网（V2N）的连接。对于产品开发、设计和安置的所有阶段，MVG都有专门用于汽车工业的独立天线测试、空中（OTA）测量解决方案和模拟软件解决方案。1.全尺寸车辆天线测量和OTA测试SG 3000专为全尺寸汽车天线测量和OTA测试而设计，涵盖了从 70 MHz 到 10 GHz的广泛频率范围。除了测量天线辐射方向图和典型S参数外，SG 3000还可以执行OTA测试，为工程师
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MVG 测试测量 汽车天线通信
● 支持宽频带通，从FM频段扩展至蜂窝频段● 尤其适合对音质要求较高的设备，因该产品电阻小，可在最小幅度降低音量的前提下控制声音失真● 在900 MHz频带下的阻抗可达到2600 Ω，插入损耗超过25 dB；工作温度范围：-55 °C 到+125 °C产品的实际外观与图片不同。TDK标志没有印在实际产品上。TDK株式会社近日推出最新MAF1005FR系列小型噪声抑制滤波器，尺寸仅为1.0毫米（长）x 0.5毫米（宽）x 0.5 毫米（
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EMC TDK 噪声抑制 滤波器
目前汽车电子热门标准ISO7637经常遇到，所以我觉得有必要给大家简单明了的科普一下该标准的大致内容。便于大家有针对性的使用解决方案。(一)、测试脉冲分类：测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰，对被试设备兼顾了干扰(造成设备误动作)和破坏(造成设备中元器
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雷卯 EMI/EMC
企业在投资购买了MVG的专业天线测试测量设备之后，接下来就需要优化设备的可靠性并确保持续的投资回报率，因此，设备的维护至关重要。与此同时，对于测试实验室工程师和研发中心经理来说，拥有一个不停机运行的强大、可靠的系统是非常必要的。为此，MVG重磅推出一项经济高效的解决方案——定期维护服务。通过这一服务计划，MVG经验丰富的技术人员和工程师将为企业提供定制化的优质服务，确保其MVG天线测量系统、电波暗室设置、近场或远场测试范围以及SAR测试台长期平稳运行，并帮助客户优化系统价值，预测年度运营成本，最大限度地提
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MVG 定期维护服务 天线 测试测量
随着铁路行业的不断发展，为了提高车载运行的可靠性和提高乘客的舒适性，大量的电子设备被应用于轨道交通中。根据《车载电子设备标准》EN 50155-2007标准要求，车载设备除需满足基本性能、可靠性指标之外，同时还需满足相应的电磁兼容指标要求。本文结合车载设备电磁兼容标准EN 50121-3-2标准，简单阐述设备的电磁兼容指标，通过案例应用分析，总结轨道交通设备电磁兼容设计方法。1.引言轨道交通设备的电磁兼容是指在轨道交通运营的电磁环境中，轨道交通系统设备与设备之间、设备与外界之间，能够正常工作、对其它设备不
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MORNSUN EMC
● 全新共模滤波器系列实现了业内最小*尺寸，采用了TDK专有的导线圈精细图案（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 长x 宽 x 高）● 具备高速差分传输噪声控制特性和高共模衰减特性TDK 株式会社推出用于高速接口差分传输应用的全新TCM0403T系列降噪共模滤波器（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 长x 宽 x 高）。该系列产品于2023年6月起开始量产。近年来，随着数码电子设备的复杂程度和多功能性不断提高，传输信号的速度也随之加快。相
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EMC TDK 高速差分传输 薄膜共模滤波器
电子产品的电磁辐射问题越来越受到关注，相信大多数都对于EMC（电磁兼容性）这个名词也不陌生，因为要获得我国的3C认证就必须通过专业机构的EMC测试。但是，在各种媒体报道和产品宣传当中，与之类似的EMI、EMS等专业名词也常常出现在大家面前，它们似乎都与防辐射（电磁辐射）有关，让人不明就里。那么，它们究竟有什么异同呢？EMI攻击EMI（Electro Magnetic Interference）直译是“电磁干扰”，是指电子设备（干扰源）通过电磁波对其他电子设备产生干扰的现象。例如当我们看电视的时候，旁边有人
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EMI EMS EMC
前言首先我们来从EMC测试项目构成说起，EMC主要包含两大项：EMI（干扰）和EMS（抗干扰和敏感度）。这两大项中又包括许多小项目，如下图：EMC整改意见· 首先需要双方的沟通相关信息，如验收的标准、摸底的报告、PCB图等信息；为什么要确定这么多信息呢？举例标准方面在车载行业，如五等级跟二等级那差距就大了去了。在提供相关资料和沟通后，给出初步的整改建议，定位好EMC整改计划。· 定位手段，对于这里主要可以分为两点：经验判断，根据双方沟通情况，根据工程师的经验结合数据及测试情况来进行判断；比较测试，根据再次
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EMC 工程师
DC-DC转换器的开关动作可能会引起不良的共模和差模噪声，在频谱的许多点上创建不可接受的干扰。前端（或电力线）滤波器旨在在DC-DC转换器之前使用，以减轻电磁干扰(EMI)。这些可定制或现成购买的前端滤波器可实现与供应商的开关电源(SMPS)或DC-DC转换器设计符合电磁兼容(EMC)监管标准，例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。这些现成货的前端滤波器是基于电源转换设备的电磁特征进行定制设计的。然而，还必须考虑其他电气(例如电压尖峰、纹波)、机械(例如振动、冲击)和环境(例如高海拔)设计
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博大电源 转换器 EMC
● 与传统产品相比，噪声控制能力大幅提升● 支持超过10 Gbps的高速差分传输● 工作温度范围为-55℃~+125℃● 在1 ㎓时的阻抗为1000 ΩTDK株式会社（TSE:6762）宣布推出适用于超高速汽车接口的全新 KCZ1210DH800HRTD25 共模滤波器（1.25 x 1.0 x 0.5 ㎜ – 长 x 宽 x 高）。本款产品从2023年3月开始量产。本款产品是于2022年2月推出的 KCZ12
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EMC TDK 积层共模滤波器 汽车接口的噪声
在隔离通讯、隔离驱动、隔离采样放大等应用场景需要功率1~3W的隔离电源。我司P系列电源模块为此量身设计，具有高隔离耐压、小隔离电容，优秀的EMC性能。只需简单的外围电路，就能实现优秀的EMC性能。P系列产品是1W~3W定压输入隔离非稳压输出的电源模块，用来给隔离总线、隔离采样放大、隔离驱动、手持设备等供电。作为二次电源，对浪涌、瞬间脉冲群抗扰度没有要求，前端的一次电源会吸收这些干扰信号。但是对传导、辐射、静电性能要求与一次电源一样。图1 P系列电源模块P系列规格书中EMC要求如表1所示。表1 EMC特性要
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ZLG 电源模块 EMC
● 额定电流为12安，达到业内最高水平*，尺寸仅为2.5x2.0毫米（长x宽）● 工作温度范围为-55°C~+125°C● 符合AEC-Q200标准（Rev D）TDK株式会社近日宣布推出用于车载电源线路的全新MPZ2520SPH系列积层贴片磁珠。本系列贴片磁珠的额定电流达12安，尺寸为2.5 x 2.0 x 0.85毫米（长x宽x高），不仅是业内额定电流最高的磁珠，其结构也十分紧凑小巧。该系列磁珠已于2023年2月开始量产。尽管尺
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EMC TDK 车载电源线路 积层贴片磁珠
天线测量解决方案领导者Microwave Vision Group（MVG）近日宣布，移动网络无线基础设施的领先供应商——安费诺天线解决方案正在开设欧洲第一个开放式无线接入网有源天线的测试中心。通过MVG SG Evo天线测量系统，安费诺的设施将使欧洲网络运营商能够验证Open RAN硬件和软件的互操作性和性能，帮助他们找到满足其需求的最佳设置。电波暗室将提供天线基准测试和端到端无线测试运营商能够利用该测试中心对来自不同制造商的天线进行基准测试，查看3D辐射模式，检查与主要网络的兼容性，运行无线
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RAN天线测试中心 MVG
● 业内首款*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器● 构造能够减少线间电容● 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性TDK公司近日推出用于汽车以太网10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到
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EMC TDK 汽车以太网 10BASE-T1S 共模滤波器
产品EMC问题，说难亦难，说易亦易。本文重点介绍ePort产品功能设计的同时进行EMC设计，同步结合结构设计。在新产品研发阶段对电磁兼容考虑，避免产品在量产阶段出现电磁干扰。传统以太网电路现有以太网接口电路的实现方案是使用分立元件进行电路的设计开发，在电路板上即主控芯片、PHY芯片、网络变压器、RJ45网口座及外围器件组成，电路设计时，对PCB布局和走线要求较高，PHY外围器件的布局和走线决定着以太网的性能，不良的器件布局和信号走线将严重影响信号质量，影响数据传输的稳定性，也会产生较大的EMI辐射干扰，变
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ZLG EMC
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