- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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DSP BIOS BSS TMS320C6416
- 虽然目前汽车半导体厂商仍以IDM模式为主，但是汽车电子产业链逐渐放开的趋势明显。
一是车厂出于降低成本，提升市场竞争力的需要，对新型汽车电子零部件供应逐渐转向全球采购，公开招标，同步开发模式，这就给了新进入者切入相对封闭的汽车供应链以机会。
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汽车半导体 MCU
- 过去十年汽车工业的竞争是汽车电子化的竞争，平均每辆汽车采用的半导体器件数量成倍增长。从1996到2008年，一辆普通汽车中平均用到的微控制器(MCU)数量已经从6个增加到100个，一些高端车型中甚至达到了250个以上。就平均每辆汽车的半导体用量(全球汽车半导体市场除以全球汽车产量)分析，2010年平均每辆汽车应用半导体成本已达308美元。依靠半导体和电子系统使汽车变得更加安全、舒适、娱乐、节能和智能化，是今后汽车工业进行技术创新的主要途径。
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汽车半导体 MCU
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振镜扫描式激光标记技术就是通过控制两片高速振镜的偏转角, 改变激光的传播方向, 经过F-Theata透镜在工件表面的聚焦, 在工件表面作标记。与传统的标记技术相比, 它具有适用面广(对不同材料、形状的加工表面
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系统 分析 标记 激光 DSP 扫描 基于
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DSP ADS8364 数据采集
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DSP 指纹识别 预处理系统
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TMS320C6000 DSP 维特比 译码程序
- ARM+DSP、AVR与C51的比较,摘要：ARM+DSP与AVR作为现代CPU设计范例，从现代眼光来看，都是非常先进的设计。最重要的是吸取了C51体系所显露出来的问题，在原有系列的基础上，拥有高性能、高速度，甚至是更低的功耗。
关键词：ARM、AVR、DSP、C
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比较 C51 AVR DSP ARM
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DSP 卫星测控 多波束
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