- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。...
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飞思卡尔 CAN ECU
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。飞思卡尔半导体正在扩展其 Qorivva 和 S12 MagniV 车身网络微控制器 (MCU) 组合，以应对这些挑战，并将汽车车身应用的集成和功能提高到一个新水平。
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飞思卡尔 CAN MCU 201304
- Android系统下CAN总线驱动程序的设计与实现,摘要 嵌入式操作系统Android下CAN驱动程序的实现，不但需要在Linux内核中添加CAN驱动设备，还要实现Android HAL层的调用。以S5PV 210微处理器与CAN总线控制器MCP2515为例，分析了Android设备驱动原理，以及Android下
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设计 实现 驱动程序 总线 系统 CAN Android
- 汽车的功能安全是当前汽车技术发展的重点之一，也是车厂竞争的利器。安全的实现与通信有关，现在90％以上的车用CAN总线来实现控制用的通信。已经发现CAN总线有高错帧漏检和长的等效离线与真正离线的机制性隐患，本文对这2种隐患的发生概率及其后果作了进一步分析，漏检的错帧可能最多是原数据的33倍或1／33，等效离线造成的失效概率在误码率为10-5时可达到16．8／h(总线利用率40％，速率500 kbps、平均帧长100位)。如先发生错帧漏检，应用收下错帧，又发生离线，阻断正确帧的改正作用，应用将长时间工作于错误
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CAN 总线 安全问题
- 进入21 世纪以来，商用车CAN 总线网络的应用得到了异常迅猛的发展。现今市面上满足国3～国5 排放标准的商用车，无一例外均应用CAN 总线网络，进行整车VECU、发动机EECU、自动变速箱ECU、汽车组合仪表ECU、车轮防抱死制动ECU 之间的数据通讯。基于J1939 协议的商用车CAN总线
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NI CAN LabVIEW
- 应用领域：商用车CAN 总线通讯挑战：CAN2.0B 规范的工业总线通讯、报文标识符和数据帧定义没有形成统一的标准，参数定义随意性很大。商用车CAN 总线通讯标准，遵循建立在CAN2.0B 基础上的SAE J1939 协议。报文标识符
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LabVIEW J1939 CAN 协议
- CAN能够为汽车电子设备提供稳定、可靠的低成本网络连接，迄今为止，全球的CAN节点已达1.5亿个，本地互连网络（LIN）能...
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飞思卡尔 CAN LIN网络
- CAN（Controller Area Network）即控制器局域网络。由于其具有较强的抗干扰能力、通讯中没有地址的概念及节点数 ...
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CAN 总线节点 PCA82C250
- 1 前 言现场总线是当前工业总线领域中最活跃的一个领域， CAN 总线是工业数据总线领域重要的现场总线之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的缩写， 是国际标准化的串行通信协议。在当今的汽车产业中， 出于对安全
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设计 总线 CAN AT90CAN128 基于
- 安全系统在汽车中越来越受人关注，安全气囊系统作为一种被动保护装置也是发展迅速，目前国内多数新车型都有安全...
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安全气囊系统 专用总线 DSI BUS
- 1 引言 网络化控制系统是控制系统的发展趋势和研究热点，现场总线控制系统作为网络化系统的重要组成部分，近年 ...
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S3C2410 CAN 总线通信
- 对于CAN在汽车上的应用，具有很多行业标准或者是国际标准，比如国际标准化组织（InternationalOrganizationfor...
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CAN-bus 现场总线 汽车网络
- 前言PHILIPS授权：广州周立功单片机发展有限公司为汽车电子产品线（含CAN-bus、汽车防盗器RFID、汽车传感器）中...
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CAN-bus 现场总线 电梯控制
- CAN(Controller Area Network)总线是德国BOSCH公司为解决现代汽车中众多控制与测试之间的数据交换开发的一种串行数据通信协议，是一种多主方式的串行通信总线。CAN总线是一种开放式、数字化、多点通信的控制系统局域
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RS232 设计 总线 CAN ATmega16 单片机 基于
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