- 1 引言 随着电子设备的大量出现及针对各种控制系统的实际需求，各种通信网络相继产生。由于它们的总线结构，通信协议及传输特点各不相同，给不同设备之间的连接带来很多麻烦，因而急需各种总线之间的转换装置。目前较流行的现场通信网络有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文阐述了一种USB－CAN－RS232三总线转换装置，电路设计简单新颖，并并且携带方便，实用性很强。&n
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USB-CAN-RS232 无线 通信
- 本文介绍了一种基于新型USB接口芯片CH372的CAN总线网络适配器系统的设计，提出了一种使用USB接口实现CAN总线网络与计算机连接的方案。
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系统 设计 适配器 总线 CH372 CAN 基于
- 在电话程控交换机中，控制系统由前端处理、主控制和维护管理三级处理系统构成。 主控制机与前端处理机之间有通信处理机，它主要完成通信功能，将从各从节点传来的信息整理打包传往主控单元，并将从主控单元发送来的命令分配发往各从节点。其中，前端处理机与主控机连接的电路结构如图1所示。 &nb
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CAN 总线 程控交换机中 通信 无线 通信
- 简要介绍了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)总线技术构成的煤矸石在线识别与自动分选系统，给出了ARM微控制器AT91M40800与CAN总线控制器SJA1000之间相连的硬件电路，论述了硬件接口之间的数据通信实现技术，给出了数据通信的软件设计流程。
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分选 系统 煤矸石 总线 ARM CAN 基于
- 丰田汽车在“ICSCRM 2007”展会第一天的主题演讲中，谈到了对应用于车载的SiC功率半导体的期待。为了在“本世纪10年代”将其嵌入到混合动力车等所采用的马达控制用逆变器中，“希望业界广泛提供合作”。如果能嵌入SiC半导体，将有助于逆变器大幅实现小型化及低成本化。
在汽车领域的应用是许多SiC半导体厂商瞄准的目标，但多数看法认为，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在产业设备以及民用设备上配备，在汽车上配备的障碍更大。该公司虽然没有透露计划采用SiC半导体的日期，但表示“到本世纪10年代前
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汽车电子 丰田 SiC 半导体 汽车电子
- 许多年来，用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是汽车电子的主角。但大量需要具备此类功能的系统，诸如燃油喷射控制、燃油经济性和安全系统(包括“智能”气囊和胎压监测)，已经超越在需要的地方安放一个传感器并将感应信号送回控制单元这样一种水平。
各种数字总线系统的出现，能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接，并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧;此外，典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。
类似控制器区域
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汽车电子 传感器 控制器 CAN 传感器 执行器
- 摘要：基于提高CAN总线组网能力的考虑，提出一种新颖的CAN中继器设计方法；阐述以LPC2119控制器为核心的硬件设计方案；详细分析在μC/OSII实时操作系统下的软件实现过程；针对中继器的实时性和安全性以及总线与总线之间可能存在的速度不匹配的问题，确立提升紧急任务优先级、建立相关事件标志、合理地对事件与任务进行同步的改进方法，从而有效地解决组网中最远传输距离和最大节电数限制的问题。
关键词：中继器 CAN LPC2119 μC/OSII
引 言
CAN总线的直接通信距离只有10 km左
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中继器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微处理器
- 摘要： 结合CAN总线和LIN总线各自的优缺点，设计实现了基于CAN/LIN总线的分层式车门控制系统，首先讲述了集中式控制系统结构和分布式控制系统结构的实现及相应的特点，论述了选定分布式结构的原因，然后详述了车门分布式系统的实现及相关技术。关键词： 总线；CAN；LIN；车门控制
引言随着各种传感器的出现和芯片技术的飞速发展，汽车的安全性和智能化程度日益提高，汽车电子控制单元(ECU)的功能和ECU间的信息交互日益增加，汽车生产商开发了多种总线技术，提供可靠而低成本的连接，按照安全性
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汽车电子 0709_A 杂志_技术长廊 总线 CAN LIN 车门控制 汽车电子控制装置
- 摘要：简要介绍智能励磁功率柜的概念及C8051F041单片机的特点；详细论述基于C8051F041的智能励磁功率柜的结构、原理及CAN总线通信的实现方法。该控制方案系统集成度高、硬件简单、工作可靠，具有良好的推广价值。
关键词：C8051F041 CAN 现场总线 励磁
随着发电机容量的不断增大，对励磁系统的要求越来越高。某省12年的统计表明，励磁系统故障仍是发电机故障停机和非计划停运的主要原因，占发电机的非计划停运比大于50%。励磁系统出现故障，将影响发
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C8051F041 CAN 现场总线 励磁 MCU和嵌入式微处理器
- 摘要：简要介绍了智能励磁功率柜的概念及C8051F060单片机的特点，详细论述了基于C8051F060的智能励磁功率柜的结构、原理以及与CAN总线通信的实现方法。该控制方案系统集成度高、硬件简单、工作可靠，具有很好的推广价值。
关键词：C8051F060 微控制器 CAN 现场总线 励磁
１ 引言
随着发电机容量的不断增大，对励磁系统的要求越来越高。国内目前使用的各类励磁调节器都非常先进，但功率柜的制造水平却不尽如人意，这势必影响励磁系统整体性能的提高
- 关键字：
C8051F060 微控制器 CAN 现场总线 励磁 MCU和嵌入式微处理器
- 本文介绍了MCP2510和CH375的特点，设计了CAN-USB接口卡，并给出了详细的电路原理图及软件流程图，该卡可适用于各种CAN总线控制系统中。
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CAN-USB 2510 MCP 375
- 近20 年来工业测控系统发展的趋势是:分散控制和集中管理、标准化和开放性。工业测控系统从传统的集中测量控制系统转向网络化的集散控制系统。随着现场总线技术高速发展和标准化程度不断提高,以现场总线技术为基础的开放型集散测控系统—现场总线测控系统得到了广泛的应用。同时,以太网的应用也迅速向工业测控系统渗透,在工业自动化应用中异军突起。
这种趋势的出现与计算机技术、信息技术、网络通信技术的高速发展相关。现代工业系统信息交换的需求也已经从管理层内部迅速覆盖到控制、现场设备等各个层次,连接上层网络和现场总
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通讯 无线 网络 CAN-Ethernet 通信模块 模块 无线 通信
- 京都大学、东京电子、罗姆等宣布，使用“量产型SiC（碳化硅）外延膜生长试制装置”，确立对SiC晶圆进行大批量统一处理的技术已经有了眉目。由此具备耐高温、耐高压、低损耗、大电流及高导热系数等特征的功率半导体朝着实用化迈出了一大步。目前，三家已经开始使用该装置进行功率半导体的试制，面向混合动力车的马达控制用半导体等环境恶劣但需要高可靠度的用途，“各厂商供应工程样品，并获得了好评”。 此次开发的是SiC外延生长薄膜的量产技术。
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消费电子 京大 SiC 外延膜 消费电子
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