大家可能会非常熟悉RS232，RS485，CAN等工业上常用的总线，他们都是传输数字信号的方式。那么，我们用什么方式来传输模拟信号呢?工业上普遍需要测量各类非电物理量，例如温度、压力、速度、角度等，这些都需要转换成模拟量电信号才能传输到几百米外的控制室或显示设备上。工业上最广泛采用的是用4~20mA电流来传输模拟量。 采用电流信号的原因是不容易受干扰，因为工业现场的噪声电压的幅度可能达到数V，但是噪声的功率很弱，所以噪声电流通常小于nA级别，因此给4-20mA传输带来的误差非常小;电流源内阻趋于无穷
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RS232 CAN
无论是双向型的DC-DC变换器还是单向型的变换器，其通讯电路设计能够直接关系到其转换效率的高低，而为了满足能源驱动需要，工程师就需要使自己设计的转换器既符合设计要求，又要保证通讯电路不会出现节点错误，避免影响转换效率。本文将会就双向型转换器的通讯电路设计，进行简要分析，帮助工程师更全面的完成新产品的研发工作。 相信在转换器新产品的设计过程中，很多工程师都曾经使用过CAN现场总线。作为一种总线型串行通讯网络，CAN总线是双向型DC-DC转换器通讯电路的设计技术，与一般的通讯总线相比，这种总线具有下列优
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DC-DC CAN
本文介绍了Soitec半导体公司的全耗尽绝缘硅(FD-SOI)的特点、最新进展及其生态系统，并将FD-SOI与FinFET作比较，分析了各自的优势、应用领域和应用前景。
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FD-SOI FinFET 制造 201604
中国芯片企业起步较晚，在发展中屡屡遭受国际巨头的“专利围剿”，通过支持重点企业的兼并重组及海外收购，培育具有核心竞争力的大型企业，无疑是明智的手段，也是最有效的手段。
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Soitec FD-SOI
总线通讯系统中，每个节点的信号质量都直接影响了整个总线的通讯质量，所有保证每个节点都具备高度一致的信号质量便显得至关重要，该文将为大家细细道来，如果做好信号特征的好坏评估。 CAN总线设计规范对于CAN节点的差分电平位信号特征着严格的规定，如果节点的差分电平位信号特征不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号特征标准”。 表 1 GMW3122信号特征标准
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CAN GMW3122
深存储的逻辑分析仪能够采集更多的波形，让协议分析更容易，如有的人还觉得不够用，不妨试试LA2000A的记录模式。
对于如IIC、CAN等低频协议信号，当我们想长时间地记录波形时，用传统的逻辑分析仪的话会感觉力不从心。假设信号的频率为10kHz，那么即使用存储深度为64Mpts的逻辑分析仪，最多也只能采集大概1个小时的波形，而且在这过程中，我们只能呆呆地等采样结束。为了解决这个问题，逻辑分析仪的记录模式便诞生了。
在记录模式下，不受逻辑分析仪的存储深度的限制，能够
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逻辑分析仪 CAN
您在使用CAN或RS-485总线进行调试时，是否遇到过偶尔通信出错?或者接收不到数据?一直正常使用的总线，突然出现大范围的错误，或者节点损坏?您还在为这些问题不知所措，摸不着头脑吗?使用总线隔离，或许能轻易帮您解决问题。
实际总线应用中，您是否遇到过以下问题：
1. 设备及人身安全——潜在的高压危险
CAN、RS-485总线的使用环境非常复杂，一些恶劣的使用场合会存在高压。极容易产生触电危险，危及人身或设备安全。
2.远端无法接收到数据—&m
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CAN RS-485
全球领先的绝缘硅(SOI)晶圆制造商法国Soitec半导体公司今日在北京举办的新闻发布会中介绍了该公司在中国市场的发展历史、全耗尽绝缘硅(FD-SOI)基板的成熟性和生产及准备状态、FD-SOI的最新进展及其生态系统。与会发言人包括Soitec公司市场和业务拓展部高级副总裁Thomas Piliszczuk， 以及Soitec公司数字电子商务部高级副总裁Christophe Maleville。会上主要讨论的问题包括该技术是否适合各代工厂及应用设计师广泛使用，更重要的是，该技术如何解决中国半导体行业及
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Soitec FD-SOI
安全研究员Jose Carlos Norte表示，拥有互联网连接的拖车、厢式送货车、甚至公共汽车，都有可能被黑客追踪甚至入侵——如果它们使用了配置不当的“远程信息处理网关单元”(TGU)的话。远程信息处理系统通常配备了3G、4G、GPRS、LTE、Edge、HDSPA等调制解调器模块，许多公司都用TGU来追踪自家卡车的动向，以及与司机取得联系、发送新的路线、以及其它有价值的信息。
据Norte所述，有成千上万种此类设备在
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CAN
摘要：随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，本文将和大家聊聊当今汽车三大总线，CAN、LIN、Flexray。
今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以打电话、上网、娱乐、工作。
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我
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CAN LIN
摘要：随着新的充电桩国家标准重磅出炉，充电桩行业又会迎来新的发展机遇。新的国家标准主要涉及充电标准、接口标准、通讯协议等层面。新公布的国家标准和原有的标准有什么区别，如何才能符合充电桩新国标安全要求?
在15年的最后几天，随着《电动汽车传导充电系统 第一部分：通用要求》等5项国家标准在京发布，充电桩行业迎来新一轮的火爆讨论，而新的国家标准将会在16年1月1日开始实施。本次国家标准是以国家电网、普天新能源两大运营商为首的企业引导制定。发布的5项通用
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充电桩 CAN
苹果(Apple)宣布以182万美元从美信半导体(Maxim Integrated)买下位于加州圣荷西的一座8吋晶圆厂。专家分析认为，此举并不会影响与苹果合作的晶圆代工厂生意。
据SemiWiki报导指出，SEMI World Fab Watch Database资料显示，苹果买下的晶圆厂于1987年建立，即使全面开工每月也只能生产1万片晶圆，规模相对小且老旧，无法生产苹果所需的应用处理器(AP)。
苹果最新AP采16/14纳米FinFET制程，而10纳米制程也正在开发中。8吋晶圆近日才微
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三星 FD-SOI
电动汽车产业在新能源背景下蓄势待发，而充电桩、充电站的建设和管理影响着整个电动汽车的产业发展，是汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电桩实现对动力电池的快速、高效、安全、合理的电量补给以及更加人性化的设计是充电桩设计的基本原则要求。
目前充电桩主要涉及到的控制管理单元包括：主控单元、电压控制单元、电流控制单元、温度控制单元、显示控制单元、电池控制单元、打印控制单元。作为《电动汽车充电系统技术规范》认定的标准充电控制网络CAN-bus把各个控制单元连接起来，工作原理是：各个控制单元完成主控电压、
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光耦 CAN
DIGITIMES Research观察，大陆半导体产业近期积极拥抱全空乏绝缘上覆矽(Fully Depleted Silicon-on-Insulator;FD-SOI，有时也称Ultra-Thin Body;UTB)制程技术，包含拜会关键晶圆片底材供应商、签署相关合作协议、于相关高峰论坛上表态等。大陆选择FD-SOI路线，而非台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., Ltd.;TSMC)、英特尔(Intel)的FinFET(鳍式场效电晶体)路线，估与手
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半导体 FD-SOI
摘要：总线通讯系统中，每个节点的信号质量都直接影响了整个总线的通讯质量，所有保证每个节点都具备高度一致的信号质量便显得至关重要，该文将为大家细细道来，如果做好信号特征的好坏评估。
CAN总线设计规范对于CAN节点的差分电平位信号特征着严格的规定，如果节点的差分电平位信号特征不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号特征标准”。
表 1 GMW3122信号特
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CAN CANScope
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