作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一,罗克韦尔自动化在 NVIDIA GTC 2025 大会上首次推出其全新的 Emulate3D® Factory Test™ 功能。作为首次公开亮相,罗克韦尔自动化向与会者展示了该解决方案如何实现工厂级虚拟控制测试,帮助制造商在部署前进行工厂验收试验,完成自动化系统的验证。与会者有机会独家了解 Factory Test 如何与 NVIDIA Omniverse API 和 OpenUSD 集成,通过高保真仿真和实时协同开发,重新定义数字孪生技术。罗克
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罗克韦尔自动化 NVIDIA GTC Emulate3D Factory Test
西门子数字化工业软件日前推出 Tessent™ In-System Test 软件,作为一款突破性的可测试性设计 (DFT) 解决方案,旨在增强下一代集成电路 (IC) 的系统内测试能力。Tessent In-System Test 专为解决老化和环境因素等导致的静默数据损坏或错误 (SDC/SDE) 挑战而设计,是可与 Tessent™ Streaming Scan Network&n
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西门子 Tessent In-System Test 确定性测试
全球领先的数学计算软件开发商MathWorks近日宣布,推出MATLAB®和Simulink®产品系列版本 2023b(R2023b)。R2023b 推出了两款新产品和几项重要更新,它们可为工程师和研究人员提供简化工作流的新功能。Simulink Fault Analyzer™支持使用仿真进行系统性故障影响和安全分析。此新产品能够在不修改工程设计的情况下执行故障注入仿真。工程师利用仿真通过特定的系统条件来确定故障时间或触发故障并执行安全分析,如失效模式和影响分析(FMEA)。与 Requirements
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MathWorks MATLAB Simulink Simulink Fault Analyzer Polyspace Test
2023年4月底——Axiometrix Solutions工业测试集团旗下制造商imc Test & Measurement,发布了最新版imc STUDIO 2023,适用于整个测量流程。对于使用imc数据采集系统和数据记录仪的测试工程师来说,全新的imc STUDIO 2023版本将提高新老用户的人机界面易用性,令工作流程更高效。在设置和管理数据采集设备、操作测量,甚至或是复杂的测试程序时,imc STUDIO 2023都能提供直观而简单的方法,以实现软件的全面功能提升,效果立竿见影。快速入
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imc STUDIO 2023 imc Test&Measurement
中国 北京,2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天发布了 MATLAB® 和 Simulink® 产品系列版本 2023a(R2023a)。R2023a 推出了两款新产品和增强功能,支持工程师和研究人员开发、执行、管理、测试、验证其 MATLAB 代码工程,并生成相关文档。 MATLAB Test™ 使工程师和研究人员能够大规模开发、执行、测量和管理 MATLAB 代码的动态测试。该新产品通过分组、保存和运行自定义测试套件帮助各个机构组织和管理工程的测试和结果。工程师和研
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MATLAB Test MATLAB
从事汽车相关行业的小伙伴们,都知道CAN总线,它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准,现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于BOSCH公司为了解决汽车的电子控制单元增多带来的布线空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时,CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络,实现了信息的共享,大大减少了汽车的线束。新能源汽车更多资讯在“优能工程师”,由易到难,由浅入深,全方位学习,维信馆主。图 1 整车 CAN 网络的结构图一、整车框图BMS 控制网络只是整车通信网络
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电压隔离 CAN BUS
安富利旗下全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟开售NI最新Test Workflow订阅版套装软件,使得工程师通过单一软件授权许可证即可获取设计和自动化测试或测量系统所需的多款软件。 工程师无疑身处数字化转型浪潮的中心,他们迫切需要更先进、更高性能的工具。为满足他们的应用需求,Test Workflow订阅版套装软件通过SaaS模式让工程师能够更加便捷地获取多种软件工具,从而提高生产力。 “工程师使用NI软件来优化他们产品生命周期的每个阶段,并获得有价值的测量结果、数据和洞察。”N
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e络盟 NI Test Workflow
日本电产伺服株式会社正式推出搭载有Can-Bus通信功能的无刷直流电机。该电机主要用于自动售货机的推货机构。“搭载有Can-Bus通信功能的无刷直流电机”Can-Bus (Controller Area Network-Bus:控制器局域网总线技术) 是一种被称之为车用总线标准的、使汽车、火车内部的组件相互连接的内部通信网络。其特点是微控制器和设备无需主机即可相互通信。Can-Bus最初是为汽车内部的多路复用电气配线设计的,被要求具有抗噪音性,现在被广泛用于传输设备中的控制信息,也用于运输设备、机床等机器
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日本电产 伺服电机 Can-Bus
UltraSoC在不久前于德国慕尼黑举办的Embedded World 2020大会上,荣获了由行业门户Embedded Computing颁发的安全产品类别的最佳展示奖。此项“安全类别的最佳展示奖”特别颁发给了UltraSoC的基于硬件的网络安全产品Bus Sentinel,以表彰该解决方案能够通过监测、检测和防御攻击的扩散,从而保护各种消费类设备。
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UltraSoC Bus Sentine 安全技术奖项
Analog Devices,Inc. (ADI)宣布收购Test Motors,这是一家专门从事电机和发电机预测性维护的公司。Test Motors总部位于西班牙巴塞罗那,提供的产品和服务可以提前检测出电机故障,避免影响生产进程,并就如何以及何时进行维护提供建议。此次收购扩展了ADI状态监控解决方案组合,能够实现在停机和灾难性故障发生之前识别设备故障。
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ADI Test Motors 工业4.0
测试与测量公司罗德与施瓦茨和MarvinTest Solutions(以下简称Marvin公司)共同合作开发了一个独特的交钥匙解决方案,适用于5G mmWave (FR2)和卫星通信中波束赋型集成电路(IC)。Marvin测试解决方案的生产测试仪器TS 900e-5G是基于罗德与施瓦茨公司的新型R&S®ZNBT40多端口矢量网络分析仪 (VNA) 。波束赋型正在成为5G NR和卫星通信的行业标准。它也是航空航天和国防工业的一种常用技术,是美国航空航天测试与测量提供商Marvin
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罗德与施瓦茨 Marvin Test Solutions 5G波束赋型IC 交钥匙生产型测试解决方案
举例:以前车子的电路系统有点像家庭用电,要有电力与插头来供应电器用品用电,只要哪个东西不会动作,那不是电器用品坏了就是插头没送电过来,故障很
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CAN-BUS 系统
传统的CAN通信仅局限于PC机与电气导线连接的现场应用,面对当今移动设备大规模占据生活中的各个领域,我们CAN通信也不能固步自封,在无线与APP应用领域,使用手机等移动设备监控CAN总线成为未来一个趋势。
自1990年奔驰公司发布了第一辆使用CAN-bus通信的轿车之后,CAN-bus便成为了通讯界里一颗闪亮的星星,在车载设备的通讯中更是一枝独秀。但面对目前这快速发展的新世界,传统应用方案下的线缆组网,PC机监控已无法满足我们新时代的需求,限制了CAN-bus通信的应用场合。
如果说手机的
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CAN-bus WiFi
CAN-bus家族中有三大成员,分别是高速CAN、容错CAN、单线CAN。其中容错CAN又叫低速CAN,它与最常用的高速CAN有什么异同呢?这里将与大家分享下对容错CAN的认识。 一、容错CAN的起源 1986年Bosch在SAE(汽车工程人员协会)大会上提出CAN总线概念,CAN总线率先在汽车电子行业孕育。随后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526,由此点亮CAN总线发展的星星之火。六年之后CAN国际标准ISO11898/ISO11519发布,CAN总线在通信领域的燎原之势由
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容错CAN CAN-bus
CAN-bus起源于汽车总线,目前被广泛应用于环境复杂的工业现场,因此必要的总线防护是主板及设备安全的重要保障。今天这里跟说一说CAN总线防雷防护设计。
从广义上讲防雷包含两个概念,一是防雷击二是防浪涌。雷击是雷雨云中电荷瞬间释放的现象,它能在周围引起高能、瞬变的电场及磁场。浪涌包括浪涌电流、浪涌电压,它是指电路中瞬间出现超过正常工作电压、电流的现象,如图1,雷击又可分为直击雷、非直击雷,直击雷是雷电直接作用到物体上,非直击雷则是通过电磁场感生出电动势、电流作用到物体上 
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CAN-bus
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