- 众所周知的是，全世界掀起了研发自动驾驶汽车的热潮，其中特斯拉、Waymo等美国公司保持了领先地位，另外大约有六七十家全球研发企业正在美国加州社会道路上测试自动驾驶汽车。据外媒最新消息，作为支持自动驾驶汽车研发的一个举措，周三，美国政府在拉斯维加斯国家消费电子展上推出了迄今为止最重要的自动驾驶汽车研发支持政策和监管体系。
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自动驾驶 监管障碍 “AV 4.0”
- 近日，工业和信息化部发布了《中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第61号》，公布了工信部批准的《5G移动通信网 核心网总体技术要求》等447项行业标准。
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工信部 移动通信 5G
- 问：网络边缘对5G vRAN最主要的要求是什么？答：5G vRAN（虚拟无线电接入网）首先需要超高确定性及超低延迟、6个9的高可用性、端到端的集成安全性以及从单个节点扩展到数千个节点的能力。从这些基本要求来看，电信基础设施中的相关技术正在从垂直集成的单一解决方案转向基于虚拟化和云的分散化解决方案。现有的云基础设施已经无法满足5G、物联网和MEC（移动边缘计算）等应用对边缘计算提出的新需求。5G及其紧密耦合的vRAN技术设施与新的移动应用相结合，提出了新的需求，即在物理上（地理上）分散化的虚拟基础设施，其中
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5G vRAN
- 问：您所关注的领域会出现哪些应用或技术热点？答：5G将在未来在更多的国家和地区部署，将带来无线电应用的一波机会和挑战。ADI作为最早把软件无线电的概念真正落地的公司，我们关注软件无线电在未来的应用。ADI在2013年在一个单芯片里把所有模拟的放大器、滤波器、ADC、DAC、PL集成在一个芯片里，推出了向3G和4G基站应用的高性能、高集成度的射频捷变收发器AD9361，2018年推出了最宽带宽、最高性能 RF 集成收发器ADRV9009，在2020年ADI将会推出四发四收，包括将来可能会做八发八收的产品。这
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5G 放大器
- Microchip Technology Inc. 总裁兼首席运营官 Ganesh Moorthy对于Microchip和整个行业而言，2019年是艰难的一年。持续的贸易战和关税造成的业务不确定性减少了大多数终端市场的需求。由于业务不确定性，Microchip对渠道合作伴和客户提出的关税决议以及低库存水平这一综合预期持谨慎乐观的态度。Microchip的关键策略仍然是：①在提供全新的创新解决方案方面不断投资；②在提供出色的技术支持方面不断投资；③在支持客户发展所需的资本增值方面不断投资。Microchip
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5G 数据中心
- 1月3日，工信部宣布批准中国广播电视网络有限公司（下称“中国广电”）申请的4.9GHz频段5G试验频率使用许可，同意其在北京等16个城市部署5G网络。在此之前，12月底工信部宣布已经向中国电信集团有限公司、中国移动通信集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司和中国广播电视网络有限公司核发190、197、196、192号段公众移动通信网网号，5G新号段也确定了。2019年6月6日，工信部正式发放了5G牌照，中国广电是四家获得5G牌照的公司之一，意味着在中移动、中国电信、中国联通之外，未来广大消费者将会有第
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中国移动，5G，广电，频段
- 1月8日消息，realme于1月7日推出了realme真我X50 5G，并于当天进行了抢鲜购，起售价2499元（8GB+128GB）。今天realme CMO徐起晒出了realme真我X50 5G首批用户使用评价，目前realme真我X50 5G京东好评率是100%。据悉，该机将于1月9日上午10点再次发售，感兴趣的用户可以留意下。核心配置上，realme真我X50 5G采用6.57英寸双孔全面屏，刷新率为120Hz，搭载高通骁龙765G移动平台，前置1600万+800万超广角双摄，后置6400万+800
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- 1月7日消息，在CES2020上，联想发布全球首款5G个人电脑——Yoga 5G，搭载高通骁龙8cx 5G平台，售价1499美元（约合人民币10440元），预计在今年春季推出。据了解，联想Yoga 5G搭载高通骁龙8cx 5G处理器，硬件设计上有其独到之处，具备一个支持5G的Nano SIM插槽，拥有九天线组合，同时还支持毫米波全频段和sub-6GHz 5G网络。联想Yoga 5G配备14英寸全高清IPS触摸屏，三面窄边框，提供最高400尼特的亮度，屏幕还支持手写笔。另外设备可以360°翻转，能提供各种使
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- 据外媒报道，以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作，进一步革新其短波红外（SWIR）传感技术，以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的性能。
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保时捷 TriEye ADAS 自动驾驶 短波红外传感技术
- 为了使安全的自动驾驶能够成为现实，除了摄像头和雷达，还需应用第三种传感器技术。现在，博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段。激光测距技术对SAE定义的L3到L5级自动驾驶至关重要。博世新一代传感器同时覆盖长距离和短距离，并适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产，博世希望降低这项高精技术的成本，从而在市场上进行推广。“通过完善传感器产品组合，博世将率先助力自动驾驶成为现实。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。
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- 日前，贺利氏集团负责人与来访的富士康科技集团代表签署了战略合作谅解备忘录。这两家全球领先的科技集团将携手并进，共同打造5G技术的未来。
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- 随着2019年即将过去，2020年第一场大型展会正在向我们走来，它就是2020年美国消费电子展（CES 2020） 。CES 2020即将于美国时间1月7日到1月9日在内华达州拉斯维加斯会展中心举行。CES仍将给我们带来更多惊喜，他也预示着整个一年科技行业的趋势。究竟有哪些值得我们关注的领域呢？下面就让我们一起来看一下吧。
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- 2019年5G在主要大国中提前爆发，全球主要的智能手机厂商中只有苹果没有推出5G手机，CEO库克表示去年5G还不够成熟，体验并不完美。不过苹果2020年是铁定会上5G了，而且会有五六款iPhone手机，高端型号都会上5G，可问题是苹果上5G的难度可不小，尤其是跟中国智能手机公司相比，因为苹果的大本营——美国市场的5G比较奇葩，选择了毫米波5G，而中国、欧洲主要是Sub-6G频段5G，供应链比毫米波成熟。来自金融投资公司Susquehanna的分析师发表报告称，苹果公司今年9月份会推出旗下首款5G iPho
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- 自动驾驶的技术协作有助于促进自动驾驶和证明其是安全、高效和可行的。自动驾驶汽车(AV)正迅速从炒作走向现实。Emerj最近的报告记载了11家最大的汽车厂商计划，其中本田、丰田和雷诺日产最早将于明年开展计划。然而，很明显，部署批量生产的自动驾驶汽车比传统汽车有更多的要求。自动驾驶需要与驾驶员、其他车辆、基础设施进行积极的交互，并且需要更多的验证。仅仅一个参与者是不能完成的，还需要自动驾驶生态系统中不同参与者之间的合作。最近的技术协作，如3M的下一代数字化智能代码签名技术和NVIDIA的DRIVE Const
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数字化 自动驾驶
- 在吆喝了这么多年之后，自动驾驶的热度终于降了下来。除了全球资本市场进入寒冬期，投资人从一掷千金变得谨小慎微，更重要的原因在于自动驾驶企业普遍面临技术壁垒，加之投入高、回报周期长、商业化难等因素，初创公司的数量并没有出现爆发式增长，而之前经历过大浪淘沙活下来的企业则选择蛰伏着，即便拿到融资也并不急于盲目扩张，有的甚至开始寻求其他产品“副线”，以期曲线救国。
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