- 一直以来物联网行业的终端、网络、芯片、操作系统、平台等各方路径不一，使得物联网“碎片化”现象严重，随着英特尔、高通、爱立信、诺基亚等巨头加入NB-IoT阵营，巨头联盟或许会成为终结碎片化、统一物联网的一个契机。
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物联网 5G
- 在日前召开的“面向5G的LTE网络创新研讨会(2016)”上，中国信息通信研究院通信标准研究所所长王志勤表示，随着5G时代来临，某些5G技术已经具备了率先商用的能力，并可运用在4G网络当中，如物联网、车联网、4G+等技术。
但王志勤认为，这些5G技术最难突破，也是最难解决的便是业务对于低延时的需求。目前5G低时延标准化工作才刚刚启动，但现网中业务需求已经出现，并越来越旺盛，如基于云的移动互联网业务， VR、AR以及车联网、工业互联网等。这些场景对延时要求十分苛刻，一般要求
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5G 4G
- 日前，美国联邦通信委员会(FCC)全票通过了“频谱新领域”提案，此提案旨在为5G网络应用定义内涵并向5G开放24GHz以上高频频谱。因此，美国成为世界上第一个为5G通信技术规划频率的国家。此次FCC开放的频段共计10.85GHz。其中，许可频段数量是目前FCC已授权许可频段的4倍，免许可频段资源数量是WiFi所使用的频率资源的15倍。
并且，FCC正在进一步研究开放其他频段给5G业务的可能性，通过采用频谱共享机制，在新型无线服务、当前和未来的卫星业务、联邦应用之间进行频谱
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5G 频谱
- 4G在改变用户上网习惯的同时，也让全球电信格局发生了改变，在中日韩三驾马车的带领下，亚洲超越了欧洲成为了全球移动通信创新的新引擎，不仅4G市场增速迅猛，而且在5G、物联网等新技术研发方面也早早布局，成为未来技术标准的制定者。
不过对比中日韩三国市场，我们仍然可以看到中国与日韩的市场差异，在创新研发、市场战略等方面，中国市场与日韩仍有着不小差距。
良性竞争为创新提供可能
对于通信行业来说，持续的研发投入无疑是对于自己未来发展的投入，赢在研发也就是赢在未来。毫无疑问，研发投入需要企业拥有
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5G 运营商
- 5G及其频谱规划绝不是孤立于世界现实环境的单纯事件，而是谋求全球合作发展与维系霸权思潮的对垒。
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5G 频段
- 随着无人驾驶的兴起，作为关键部件的激光雷达自然备受关注。
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激光雷达 自动驾驶
- 波束成形配合毫米波技术可以让通讯系统拥有高带宽并且支持大量用户同时通讯，从而使5G系统如虎添翼。
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5G 天线
- 自动驾驶、机器人、虚拟现实头盔，这些新兴的技术领域中，具备生态和产品颠覆性的创新已经获得了比较积极的商业认可，互联网企业纷纷开始加入这些领域的探索中，未来将不只是“互联网+”，更是“智能+”，人工智能时代的来临带来什么样的变革？我们讲怎么面对？
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机器人 自动驾驶
- 如果大家对现在旗舰智能手机中搭载的骁龙处理器有所了解，想必会知道这款处理器背后，提供强大技术支持的Qualcomm(美国高通公司)。
从2G、3G时代开始，Qualcomm在无线通信领域提供的技术为近几年2G/3G到4G的发展起到了非常关键的作用。举个例子，改变了通信行业以及用户们生活的CDMA技术，很早之前便由Qualcomm实现了民用化。
而智能手机现在已经成为人们绝对不可或缺的设备，但是手机的性能好不好，目前主要依赖用各类测试跑分软件来衡量，包括针对CPU、GPU、摄像头、屏幕等等各
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高通 5G
- 先进驾驶辅助系统(ADAS)的技术挑战来自提升“辅助”特性的成效。许多ADAS系统局限于警告驾驶员，但汽车在哪里主动刹车或转向的“主动安全”能力正在成长。这些系统需要在更多情况下干预，如夜间驾驶、市区驾驶或识别自行车及行人。具体挑战包括平衡误检(无故刹车)和漏检(未检测到应当刹车的危险)，以及平衡成本和效益，使系统吸引汽车零售买家。全自动驾驶加重这些挑战，因为汽车需在所有情况和所有条件可给定的任务参数导航，即使条件变化出人意料。这意味着传感器的性能、算法
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安森美 自动驾驶
- 通过3G、4G的不断突破，在5G研究上，中国的整体实力大大增强。日前，记者在上海举办的“第三届中国信息通信测试技术大会”上，见到了业界第一个正式推出的MIMO并行信道采集与信道仿真平台(目前实现八通道)，借助这个平台，业界能够对5G关键技术MIMO的认识提升到新的水平。带着对MIMO并行信道采集平台研发难度、作用和目的以及下一步利用计划的好奇，记者专访了研制这一平台的上海无线通信研究中心主任杨旸。
为何做并行八通道信道平台
业界对多通道技术(MIMO)已经形成基本共
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5G MIMO
- 在过去几年中，英特尔展开了频繁的收购，面向自动驾驶、汽车芯片、无人机、物联网等新领域布局，不过媒体注意到，这些新领域的市场空间和竞争，仍充满很大不确定，它们还无法成为能够取代电脑芯片的下一个支柱业务。
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英特尔 5G
- 无人驾驶还需要政府立法明确规定在死亡率低于多少的情况下车企不用担责，同时需要传感器以及物联网的支持，基础设施的完善，这些都需要时间。
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5G 无人驾驶
- 4G和5G移动网络之间的一个很大的区别是，5G网络具有的宽带速度、延迟和其他特征能满足包括飞机、火车、汽车、物联网以及智能手机的连接需求。
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5G 4G
- Google自动驾驶车辆开发专案(Google Car Project)的技术长离职了，留下两个问题：为什么选在这个时候?还有，到底为了什么?
Google自动驾驶车辆开发专案技术长Chris Urmson近日突然辞职，而且公司并没有确切的讯息显示这只是单纯的人事异动，或是其自动驾驶车辆计画也因此生变。
Urmson是在美国时间8月5日在社群网站Medium留言，除了宣布离职，也描述了他这段时间在自动驾驶车辆开发上的心路历程：“如今，在180万英哩的自动驾驶旅程后，我决定这是离
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Google 自动驾驶
5g.自动驾驶介绍
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