John Grabowski：安森美半导体电源方案部门的首席应用和市场工程师，部门位于美国密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半导体，此前他曾在福特汽车公司研究实验室工作30年。他一直从事电路和软件设计，应用于电气、混合动力汽车和汽车动力总成系统。最近，他的团队积极推动将高功率半导体应用于汽车电子化。引言为应对气候变化，汽车减排降油耗势在必行。如今，许多国家/地区的法律强制要求汽车制造商做出这些改变。为实现这一目标，其中一种方式就是采用混合动力，即在汽油或柴油车辆的传动链中
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GaN 48V
工业机器人是第四次工业革命（即“工业4.0”）的重要元素，这些设备联接到系统和远程传感器，构成了物联网（IoT）的重要组成部分—工业物联网（IIoT）。 据国际机器人联盟（IFR）的数据，2018年部署了近250万台工业机器人，且这个数字以每年超过40万台的速度增长。其中，工业，汽车和电气/电子行业占总部署的一半以上，金属和机械、塑料、化工和食品饮料也是重要用户。 所有工业机器人中约有75％部署在中国、日本、美国、韩国和德国。机器人的迅速普及不仅限于工业领域，到2018年为止已部署了25万台“专业服务”机
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48V 机器人
车载48V技术具有一 些独到的优势：有助于降 低整体油耗，减少环境危 害，甚至能提高发动机的 性能。尽管48 V系统的装 配率越来越高，但48 V系 统并不是完全替代现有的 12 V架构。相反，这种方 法不仅让我们能对12 V系 统进行拓展，以处理功率 更高的负载，同时还能通过升降式转换器装置将48 V系统耦合到这些系统中间。 主要改进在于将发电机的电平设置为48 V等级，从而实 现更高的功率输出和能效等级。两种电压等级通过一个 双向降压式转换器装置进行连接。TDK所研发的紧凑型 功率电感具有48 V系统
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12V 48V
相较于新能源汽车补贴下，国内动力电池业高投入、低回报的现状，48V轻混系统较高的附加价值也许会成为锂电企业盈利的市场新蓝海。
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锂电 48V
为什么电源设计转用 48V?您需要了解什么? 当前应用通过下列途径提高性能： • 增强处理能力 • 提高通信速率 • 延长运行速率 • 增添外设 • 增大扭矩 • 增大 LED 亮度 实现“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制约。这就是为什么越来越多行业从常规 12V 配电转而采用更高电压的 48V
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48V 电源设计
LT1109为三端器件，没有关闭电源控制端。若外接一些元件可组成有关闭功能的电路。FET的栅极为低电平时，电源关闭，静态电流等于零。简易3V-12V的DC/DC变换电路原理图：...
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3V-12V DC 变换电路
我们能够建立一个多种电压供电（6、9、12V）线性电压调节器电路。不仅能提供多种输出电压与单供电电压,该电路的电压稳定性也很好。
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6V 9V 12V 可调线性 电压调节器
该电路产生一个非常高的电压，必须谨慎使用，以防止电击。变压器可以产生超过1000V和8级倍压器，可以生产多达20KV直流高压电。
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12V 20000V电路图
12v转9v电路图(12voltto9Voltdcconverter）输入9V至30V输出24V5A的升压电源电路图
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12v 9v电路图
12V截流型开关电源的电路图12V截流型开关电源的电路12V截流型开关电源的电路如图4所示。该电路采用一片TOP202Y型单片开关电源。截流控制环由晶体管VT1、VT2、R1～R4、IC2构成，其电路简单，成本低廉。要求VT1和VT2的...
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12V 截流型 开关电源
在24V柴油车上装用12V电器（如仪表、收放机、电扇等）时，多采用12V三端稳压器。但由于稳压器上压降达12V，功耗很大，温度很高，极易损坏。我们设计了一种开关型电源变压器，可将24V降为12V电路如图所示。此电路由555担任脉冲振...
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24V 12V 开关电源
近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48V锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有
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48V 电池技术 新能源汽车
48v-12v介绍
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