- 随着新能源、分布式能源、微网等的快速发展，储能电池应用不断扩大，极大地影响着这些能源系统的稳定性、安全性。如此，如何有效地实现对电池更好的监测与管理，提高其产品性能，降低其生命周期内的维护成本，成为储能行业发展必须思考的重要问题。“就电池管理技术而言，国外的水平并没有突出的比国内好。”杭州高特新能源技术有限公司(简称“高特新能源”)总经理徐剑虹指出，但都面临着进一步创新技术、实现电池梯次利用等共同问题。
实现在线维护是重要方向
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锂电池
- 进入燃料电池市场的十年间，始终没有商业化产品出现，也难怪三星SDI会宣布全面退出燃料电池市场。
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三星 锂电池
- 在现代世界，绝大部分事物都由被称为“白色石油”的锂材料驱动着，目前被勘察出的锂资源有超过一半坐落于南美洲的“锂三角”地带，投资的目标都在这里，这里的一切也在发生着改变。
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锂电池
- 据不完全统计，截至2015年底，全球运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)，累计装机规模946.8MW，年复合增长率(2010-2015)18%。
从地域分布上看，美国依然占据装机规模第一的位置，占全球运行项目总装机的45%，其次是日本和中国，占比分别为33%和11%。
从近两年的发展情况看，美国自2014年起累计装机规模开始超越日本，成为全球储能装机的第一大国，且呈逐年递增态势，项目主要集中在调频辅助服务、大规模可再生能源并网、电力输配等电网侧领域;日本
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锂电池 储能
- 锂电池现在依旧是电动汽车动力的主流，但今后，电动汽车的方向究竟是混合动力？锂电池纯电动？还是氢燃料电池？确是值得关注的问题。
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锂电池 电动汽车
- 新能源汽车市场的爆发让整个锂电池产业链都处在亢奋之中，但持续涨价的原材料和不断降低的毛利率还是让锂电电芯企业大呼“受不了”。
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锂电池
- 有“白色石油”之称的锂材料正驱动着现代社会的所有产物，全球有超过一半的锂资源潜藏在智利、阿根廷和玻利维亚三国的盐场上。
阿根廷拥有一望无际的肥沃草原，这片沃土所孕育的除了大豆和各种牲畜以外，还有另一种弥足珍贵的商品。随着需求连续增长，这种商品的价格也水涨船高，吸引着一波又一波的海外投资者来到阿根廷。
在现代世界，绝大部分事物都由被称为“白色石油”的锂材料驱动着。在可重复充电的电池产品中，锂材料是一种体量很小但却不可
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特斯拉 锂电池
- 3月7日，停牌一个月多的格力电器发布公告称，将发行股份购买珠海银隆新能源有限公司。
银隆的主要业务则为锂电池以及新能源汽车的研发、生产和销售，这意味着格力要进军电动汽车行业。
由于银隆并不做大众消费品，所以普通人对银隆了解甚少，但是格力电器董事长董明珠却对银隆前景非常看好。今年1月份董明珠曾表示，“我认为银隆新能源很可能成为珠海第二个千亿企业。格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，可以和银隆新能源联合开发。
从造空调，到不成功的尝试手机，如今又转到了挺热门的电动汽车上，
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格力 锂电池
- 据报道，随着全球范围内各家汽车制造商纷纷提高插电混动汽车的产量，各家对于车用电池的发展策略逐渐呈现出差异。
一些厂商直接采购锂电池以及完整的电池组;一些厂商只采购电池，电池组的设计和组装由其自行完成;还有一些厂商就直接持有电池制造企业的部分股份。
戴姆勒集团于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增产计划，戴姆勒在电池组领域的产能将由此进一步扩大。
戴姆勒在上周日内瓦车展期间发布一份新闻稿，内容中提到Deutsche Accumotive batt
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戴姆勒 锂电池
- 四月一开始，戴姆勒与德国赢创集团就对共同持有的电动车业务进行了重组。
戴姆勒从赢创手中买下其持有的Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权后，顺利成为这两家电池企业的唯一拥有者。
戴姆勒的电动杀机
买下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒将完全掌控整个锂电池的供应链，从而在电动车领域打出有力一击，以便与抢占先机的宝马抗衡。
Li-Tec公司目前主要负责研发、生产、销售汽车、工业以及固定装备用的大型锂电池，总部设在德国东部萨克森州的卡门
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戴姆勒 锂电池
- 无论从汽车保有量，还是汽车产销数据来看，中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，在利益的驱使下，不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂，在国外企业优势非常明显的状况下，本土电池企业应如何应对。
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锂电池 动力电池
- 据相关媒体报道，德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。无论从汽车保有量，还是汽车产销量数据来看，中国毫无疑问已成为全球新能源汽车的最大市场。哪儿有需求，哪儿就有市场，博世在中国建立动力电池厂也是利益驱使。
博世的动力电池技术不可小觑，2014年，德国博世收购了美国加州的新兴公司Seeo。Seeo公司有领先的电池技术，特别是新型的固态电池。在全球多个研发中心的合作下，博世宣布已开发出不含液体电解质的锂电池。这款电池不需要冷却系统，并且不像传统的锂电池存在起火风险。
博
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博世 锂电池
- 传德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。2月18日早间消息，来自青岛政府部门的相关人员称，博世的项目洽谈有很长一段时间了，前期曾经搁置过。但西门子大中华区高管已昨日抵达青岛，工业4.0项目将落户于青岛中德生态园并举办签约仪式。中国电池网从中德生态园招商部门获悉，特斯拉中国高管之前也先后考察几次该园区，目前正在跟踪中。
未来电动化发展，可能一些老牌汽车技术公司的技术优势在减弱，而这正是德国博世要考虑的核心问题。比如，电池、电机、电控取代原来的发动机和变速箱。博世高管曾表示，
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博世 锂电池
- 近年来，随着国家提出节约能源的政策，倡导人们使用新能源，以及提出了一系列的新能源汽车补助的情况下，新能源汽车暴增。随着客车类企业的电动客车数倍暴增，电池行业的增长也是较快。目前国内新能源汽车产销量急剧增长，与电池行业的收入增长有些差距，这些数据差异也是值得观察。
根据机动车整车出厂合格证统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍
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- 1月15日举行的“2016小米闹天宫”年会上，雷军宣布今年将筹建小米探索实验室，研究最前沿的科技和方向，首先将进军VR(虚拟现实技术)和机器人领域。分析人员认为，小米机器人或走小米手机老路，除非进行基因层面的自我革命。
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雷军认为，科技的乐趣的核心在于想象力和好奇心。小米需要在聚焦现有业务、继续开拓的基础上，把握时代的脉搏，做下一个时代最酷的产品。所以小米决定开始筹建小米探索实验室，并进军VR及机器人领域。
业内人士表示，这些领域的研发，实际上包含两类
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锂电池介绍
锂电池
以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：①高温熔融盐锂电池；②有机电解质锂电池；③无机非水电解质锂电池；④固体电解质锂电池；⑤锂水电池。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，另外电压滞后和安全问题尚待改善。 [
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