- 电动汽车逐渐成为近年来的一个热门话题。这种“绿色”汽车依靠串联电池组来获得足够高的电压，从而有效驱动电机。全电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)均采用这种高压(HV)电池组。HEV依靠内燃机(ICE)充电，
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- USP供电系统的“高可用性”要求其系统必须具备可靠性、功能性、可维护性和容错性四个要素，而UPS内部拓扑结构对系统的可靠性和功能性起着决定作用。可用性的关键要素，尤其是可维护行和容错性，很大程度
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电池
- 1.引言硅具有最高的理论比容量（4200 mAh g-1）和较低的脱锂电位（0.5 V），成为最有潜力取代石墨的锂离子电池负极材料之一。[1]但是在充放电过程中，硅会发生巨大的体积变化，导致材料粉化、剥落、失去电接触，容量
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- 1p引言 随着铅酸蓄电池质量的不断提高，其应用范围越来越广泛。要生产一只合格的铅酸蓄电池，必须经过多道生产工艺，而且每道生产工艺都有严格的工艺要求。目前大部分蓄电池壳生产厂家在蓄电池池壳注塑后仅凭
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- 1 前言 目前，能源紧张已经成为推动世界电动车产业化进程的源动力，随着电动车行业的蓬勃发展，，对作为电动汽车的关键零部件之一的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。在北京2008 奥运电动公交专线的运营服务中
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- 锂离子电池目前已成为笔记本电脑和手持系统能量来源（电源）的首选。随着CPU、显示器和DVD驱动器对电源功率的需求持续增长，高能量密度的电池组也不断发展。同时，大批量制造工艺保证了高能量密度电池组有一个合理的
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- 写到电池均衡，基本上已经触及了BMS的核心区域，首先需要明白几点问题。 1.电池均衡是有限度的，效果需要用一定的参数进行评价。 2.电池均衡在HEV和EV里面，要求有很大的区别。 3.电池均衡的效果必须与成
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- 图中所示由SW399组成的标准电池替换器.图示线路是可代替标准电池使用的输出电压1.01V的,极稳定的电压标准用电源.微调电位器虽然可作温度漂移调整用和输出电压微调用,但如果不采用温度系数小的就会影响性能.
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- 使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样， 这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(UPS售价的30%)。 电池故障会减小系统的可靠性，是非常烦人的事情。 电池温度影响电池可靠性 温度
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- 本文将阐述如何通过使用 LTC6801 故障监视 IC，提高一种高压锂离子电池组的长期可靠性。在电动型汽车、不中断电源、医疗仪器甚至电动工具等应用中，用电池作电源是一种持续不断的发展趋势，这些应用每种都有不同程
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- 现在，大多数手持式设备都采用了两种电池充电器，一种是线性充电器，另一种是开关充电器。线性充电器已有较长的历史，充电方式比较简单有效，噪声很小，且没有太多外部元件。但是，随着便携式设备越来越复杂，新功
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- 使用 TI 数字功率控制器和多节电池器件的HEV 多节电池组的方框图 (SBD)。
设计注意事项 插入式混合电动车 (PHEV) 和电池电动车 (BEV) 是两项快速兴起的技术，可使用功能强大的电机作为动力来源。为了
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- 在设计电池供电产品时，人们显然希望电池寿命尽可能长些。能源敏感的产品应用大致分为能源计量系统、家庭与楼宇自动化、安全和医疗系统(图1)。这些产品通常会围绕一个微控制器(MCU)，必须用单个原电池工作很长时间。
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- 中国国内的电动车生产很难在近期形成规模效应。目前，只能通过研发低成本技术来降低生产成本。据了解，国内能量电池的成本是每千瓦时1000美元，以能量为20千瓦时的电动汽车计算，仅电池的成本就达到2万美元。
日本福井大学教授、前克莱斯勒-三菱汽车研发指导委员会联合主席安东宏光则对电池成本的降低持有信心。他说：根据研究机构的分析，如果以2010年的电池成本作为基数，2015年会下降1/3，2020年会下降到现在的1/5，2030年会下降到现在的1/10。而根据福井大学的预测，到2015年，电池的成本就会
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电池介绍
电池简介
电池是一种能量转化与储存的装置。它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。作为一种电的贮存装置，当两种金属（通常是性质有差异的金属）浸没于电解液之中，它们可以导电，并在“极板”之间产生一定电动势。电动势大小（或电压）与所 [
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